外界對煉鋼廠的刻板印象是已經(jīng)融化的金屬倒出高爐，員工揮汗如雨，在工廠內(nèi)操作大規(guī)模作業(yè)，但現(xiàn)在韓國鋼鐵巨頭浦項鋼鐵（Posco）透過整合物聯(lián)網(wǎng)（ioT）、人工智能（AI）及大數(shù)據(jù)（big data），致力于推動生產(chǎn)作業(yè)智能化。

在智能化企業(yè)計劃下，全球第五大鋼鐵公司浦項鋼鐵計劃將“第四次工業(yè)革命”時代的科技納入充電電池、營建及化學工程等非鋼鐵領域。

浦項鋼鐵在2月與通用公司（GE）簽定諒解備忘錄，研發(fā)提升煉鋼廠效率的混合智能工廠平臺。

這個平臺稱為PosFrame+，結合了浦項鋼鐵的智能工廠平臺PosFrame和通用的工廠解決方案資產(chǎn)性能管理（APM）。PosFrame能將煉鋼廠運作需要的數(shù)據(jù)可視化，資產(chǎn)性能管理則能發(fā)出早期預警，讓設備狀態(tài)維持在最佳狀態(tài)。

做為雙方合作的第一步，這兩家公司計劃在浦項鋼鐵浦項廠采用通用的資產(chǎn)性能管理，測試兩個平臺的兼容性。透過發(fā)展這個混合平臺，浦項鋼鐵預期可望提升鋼鐵廠房的效率和安全，高附加價值產(chǎn)品占所有鋼鐵銷售的比率上升至60%。

浦項鋼鐵也希望能出口這個平臺，浦項鋼鐵高階職員表示，等到這項計劃完成后，浦項鋼鐵將成為韓國第一家運作智能工廠的鋼鐵制造商，而這個平臺出口可望大幅改變制造業(yè)。

現(xiàn)在市場愈來愈擔心貿(mào)易保護主義和全球鋼材供應過剩的問題，對此浦項鋼鐵希望沖高高強度、高質量鋼材的業(yè)績，從而帶進更多利潤。

在上述脈絡下，外界就不難理解浦項鋼鐵為何一直在國際市場大肆宣傳“十億鋼”，也就是超過1吉帕斯卡（gigapascal，即物體單位面積承受的壓力）的超高強度鋼材。

“十億鋼”的重量更輕，每平方公厘能夠承受100公斤的壓力，是全球前十五大汽車制造商喜歡采用的鋼材。去年浦項鋼鐵這種世界級高質量鋼材的銷量躍增70%以上，擴大至1，730萬噸，浦項鋼鐵希望銷量能進一步?jīng)_到1，890萬噸。

在電動車市場持續(xù)擴大的情勢下，浦項鋼鐵也追求分散布局，將事業(yè)版圖擴張到鋼鐵產(chǎn)品以外的領域。為了尋找成為電動車零件供貨商的可能性，去年浦項鋼鐵在松島全球研發(fā)中心舉辦全球論壇，力拚將電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成浦項鋼鐵新成長引擎。

為了成為電動車全面解決方案供貨商，從輕鋼到充電電池，浦項鋼鐵已經(jīng)跟客戶舉辦公開座談，確認客戶的需求。不光供應「十億鋼」，浦項鋼鐵也提供電動車其他鋼材，提供充電電池需要的鋰。

圖／網(wǎng)絡照片

去年浦項鋼鐵開始生產(chǎn)商用鋰，為韓國第一家生產(chǎn)商用鋰的業(yè)者，浦項鋼鐵在光陽市的鋰淬出廠房已經(jīng)竣工，可生產(chǎn)2，500噸鋰。

浦項鋼鐵計劃向電池制造商樂金化學公司（LG Chem）、三星SDI供應碳酸鋰。

到目前為止，韓國電池廠商一直依賴進口取得鋰，浦項鋼鐵說，公司直接向電池業(yè)者供應鋰，將有助于穩(wěn)定供應鏈，還說浦項鋼鐵花了七年才研發(fā)出環(huán)保鋰淬出技術。