接觸攝影挺久了，偶然看見(jiàn)大疆的無(wú)人機(jī)，被吸引的無(wú)法自拔，在觀望了好久之后終于入了一臺(tái)精靈3專業(yè)版。在模擬器上玩耍了兩天后就拿出去飛了。接下來(lái)給大家?guī)?lái)一些最近拍的照片，還有拍攝時(shí)的一些攻略和心得：

1.光線的應(yīng)用

這張是我在傍晚的時(shí)候拍的，飛機(jī)升空，剛開(kāi)始是順光的方向，感覺(jué)沒(méi)什么太好的光線啊，左飛飛右飛飛都是差不多的景色。這時(shí)候我調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)頭，面向陽(yáng)光！出現(xiàn)了炫麗的一幕，整座城市沐浴在了陽(yáng)光下，氣勢(shì)如虹，充滿了能量，調(diào)整參數(shù)，飛出一個(gè)合適的角度構(gòu)圖，按下快門（不得不說(shuō)精靈3鏡頭的抗眩光能力還是不錯(cuò)的），在任何時(shí)候都不忘記光線，逆光，側(cè)光，順光，頂光都有意想不到的效果。

PS：如果逆光拍攝的時(shí)候覺(jué)得光線太過(guò)刺眼，可以切換成點(diǎn)測(cè)光的模式。

PPS：只有自動(dòng)曝光模式才能切換測(cè)光方式哦。

ISO:100 快門：1/3300秒 光圈：F2.8

2.引導(dǎo)線的應(yīng)用

在眾多的構(gòu)圖技巧中，其中一項(xiàng)最容易和最常見(jiàn)的技巧便是使用引導(dǎo)線了！好的攝影師能利用相片說(shuō)故事，那么我們可以怎樣利用一些小技巧來(lái)吸引讀者的眼光和焦點(diǎn)呢？其中一個(gè)答案便是善用引導(dǎo)線。通常一幅好的相片，我們會(huì)有一個(gè)重點(diǎn)，而這個(gè)重點(diǎn)便是整幅相片的重心了，目的便是希望讀者能看到這個(gè)東西，然后感受到攝影師想表達(dá)的故事。使用引導(dǎo)線為一個(gè)簡(jiǎn)單但有用的構(gòu)圖方法，配合其他簡(jiǎn)單構(gòu)圖如黃金分割、框架構(gòu)圖等必定令相片更多變化和富內(nèi)涵，大家可以多加利用！

這張照片就是典型的引導(dǎo)線構(gòu)圖，把目光指向了高樓大廈，繁華都市?？上Р桓绎w太高啊，新手還是怕“炸雞”，周圍太多樹(shù)木了。

ISO:100 快門：1/2700秒 光圈：F2.8

3.對(duì)角線構(gòu)圖的應(yīng)用

飛機(jī)上天以后，很多新手朋友心里是慌的，其實(shí)不要慌。我發(fā)現(xiàn)大疆的飛機(jī)在GPS模式下懸停還是非常穩(wěn)的，讓我有充分的時(shí)間來(lái)思考構(gòu)圖以及調(diào)整參數(shù)。以前都是在地上端著相機(jī)拍，飛到天上以后，如果慌亂了會(huì)忘記以前的一些拍攝技巧，所以，要HOLD住，仔細(xì)觀察地面表現(xiàn)，道路的走向，分布，利用好這些道路來(lái)拍出美麗的照片。說(shuō)到道路，大家應(yīng)該很容易想起對(duì)角線構(gòu)圖。

在拍攝很多景物時(shí)，如果讓景物中的線條呈現(xiàn)出“四平八穩(wěn)”的面貌，往往效果不佳。通常，除了表現(xiàn)風(fēng)景的靜謐時(shí)，應(yīng)該使地平線保持絕對(duì)的水平之外，其他場(chǎng)景幾乎都不應(yīng)該將線條保持水平的位置。如果穩(wěn)固的掌握了線條的傾斜構(gòu)圖法，也就掌握了獲得動(dòng)感的圖像，所以說(shuō)對(duì)角線的構(gòu)圖可以增強(qiáng)動(dòng)感。顯得活潑，容易產(chǎn)生線條的匯聚趨勢(shì)，吸引人的視線，達(dá)到突出主體的效果。

PS：一定要確保自己的飛機(jī)是在GPS模式下哦，不然飄走了都不知道！

ISO:100 快門：1/2秒 光圈：F2.8

4.多俯仰向下

是的，這是上帝的視角，不向下俯視怎么能有上帝的感覺(jué)呢。也許周邊的景色很無(wú)聊，但是當(dāng)你向下俯仰的時(shí)候總會(huì)有意想不到的畫(huà)面。當(dāng)我把云臺(tái)垂直向下時(shí)，加上大疆做的廣角鏡頭，看到了以往在地面上從沒(méi)見(jiàn)過(guò)的景色。弱弱的問(wèn)一句：為什么我的云臺(tái)向下轉(zhuǎn)的速度特別慢，請(qǐng)問(wèn)在哪里可以設(shè)置嗎？

PS：可以先用百度地圖查看一下你家上方的衛(wèi)星圖，說(shuō)不定就有驚喜。

ISO:100 快門：3.2秒 光圈：F2.8

ISO:100 快門：1.6秒 光圈：F2.8

最后給大家總結(jié)幾條航拍的建議：

飛行前一定要懸停檢查飛機(jī)是否正常，返航點(diǎn)是否刷新，返航高度是否合適拍攝環(huán)境。

拍照時(shí)ISO能低就低，畢竟小底相機(jī)，ISO一高，照片就像下雪。

構(gòu)圖時(shí)不要慌，可以試想一下你要拍的畫(huà)面再起飛。

不能只盯著手機(jī)屏幕，最好是飛機(jī)和顯示屏之間來(lái)回看，心中記得飛機(jī)的位置。

做有計(jì)劃的拍攝，畢竟電量有限（其實(shí)是自己買不起額外的）。