每一個(gè)人都有飛天的夢(mèng)想，在這一夢(mèng)想的推動(dòng)下，飛機(jī)被發(fā)明出來。

然而，并不是每一個(gè)人都能滿足飛行夢(mèng)——如果要考取私人飛行駕照，除了年滿17周歲，身體正常外，還需要培訓(xùn)兩個(gè)月到半年，學(xué)費(fèi)約10萬(wàn)元。而商用飛行駕照需要學(xué)習(xí)一年，學(xué)費(fèi)則高達(dá)48萬(wàn)元。

而隨著小型無(wú)人機(jī)的普及，越來越多的人實(shí)現(xiàn)飛行夢(mèng)——駕駛著無(wú)人機(jī)穿梭在城市之中，在感受飛行帶來激情的同時(shí)，還能一覽城市風(fēng)光。

但不可忽視的是，目前大部分無(wú)人機(jī)采用的是“眼睛跟蹤法”，并沒有太多的參與感。但隨著2．4G及5G信號(hào)的研發(fā)，數(shù)據(jù)傳輸距離從百米內(nèi)逐漸延伸數(shù)千米，而視頻也伴隨著數(shù)據(jù)傳輸?shù)饺藗兊氖謾C(jī)畫面中。

但不可不說的是，手機(jī)屏幕顯示更多是新鮮感，并沒有更多的體驗(yàn)感——畢竟手機(jī)畫面并不會(huì)給用戶帶來過多的體驗(yàn)感。

如何增加體驗(yàn)感？唯有VR！

VR＋無(wú)人機(jī)＝視覺上的飛行

隨著大疆在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的布局，其不僅針對(duì)消費(fèi)者提供無(wú)人機(jī)服務(wù)，同時(shí)也針對(duì)行業(yè)用戶提供不同類型的無(wú)人機(jī)。

為了更好的感受無(wú)人機(jī)樂趣，大疆更是采用了VR眼鏡，從而增強(qiáng)用戶控制無(wú)人機(jī)的體驗(yàn)感。當(dāng)然，除了增強(qiáng)體驗(yàn)之外，大疆VR眼鏡還可以直接操控?zé)o人機(jī)——通過大疆體感技術(shù)，只需要轉(zhuǎn)動(dòng)VR眼鏡，無(wú)人機(jī)也可以實(shí)現(xiàn)上下左右運(yùn)動(dòng)。

OFweek維科網(wǎng)編輯收到了無(wú)人機(jī)全件套——大疆Mavic AIR和競(jìng)技版VR眼鏡，從而感受無(wú)人機(jī)視角下的世界。

1、Mavic AIR

Mavic AIR看似小巧，實(shí)際機(jī)身較沉——起飛重量約430g，四個(gè)無(wú)刷電機(jī)可以輕易的把無(wú)人機(jī)快速升空，

Mavic AIR采用1／2．3英寸CMOS，有效像素1200萬(wàn)，可實(shí)現(xiàn)最大4056×2280或4056×3040的拍照分辨率，也可支持最高4K Ultra HD分辨率的攝像模式。

1200萬(wàn)像素?cái)z像機(jī)

該無(wú)人機(jī)在前方、后方及下方設(shè)置了6個(gè)距離傳感器，可以有效檢測(cè)到周邊物體，從而在操作中避開障礙物，但必須在光源充足的環(huán)境下方可正常使用。

后方的蓋子內(nèi)有一個(gè)Type－C接口和SD卡插槽，可以傳輸視頻數(shù)據(jù)，在前飛行臂及后端分別設(shè)置了三個(gè)LED燈。

2、C2遙控器

作為Mavic AIR控制設(shè)備，C2遙控器不僅承擔(dān)著控制無(wú)人機(jī)的作用，同時(shí)還有傳輸數(shù)據(jù)及為無(wú)人機(jī)升級(jí)的作用。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，遙控器控制距離最遠(yuǎn)可達(dá)4000m。

作為總控設(shè)備，遙控器除了控制遙感之外后，其他按鍵則是便于操作的設(shè)備，如一鍵飛回、開關(guān)、拍照、攝像等按鍵。

C2遙控器必須與手機(jī)搭配使用

遙控器的手柄展開后，可以放置手機(jī)，并通過USB線連接手機(jī)與遙控器，手機(jī)必須下載“DJI GO 4”APP進(jìn)行無(wú)人機(jī)的升級(jí)等操控，同時(shí)也可以顯示無(wú)人機(jī)飛行中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。

“DJI GO 4”APP界面飛行界面

3、VR競(jìng)速眼鏡

大疆VR競(jìng)速眼鏡采用分體模式——DJI Goggles RE 主體和頭帶，其總重量高達(dá)1002g。

其分辨率為共為3840×1080（單屏為1920×1080），可以播放1080p30、720p60和720p30的圖傳格式。外部則是電源開關(guān)等功能按鍵，主體右側(cè)則是觸摸板，從而可以控制內(nèi)部的系統(tǒng)操作。

在實(shí)際操作中，觸摸板操作順滑，沒有出現(xiàn)卡斷等問題。

從另一個(gè)角度看世界

由于該產(chǎn)品均是大疆設(shè)備，其無(wú)需過多的連接。

但VR眼鏡在首次使用時(shí)，必須下載DJI Assistant 2進(jìn)行激活，激活后通過USB線連接遙控器，即可查看到無(wú)人機(jī)所拍攝的畫面。如果無(wú)法連接，建議把無(wú)人機(jī)及VR眼鏡升級(jí)到最新版本即可。

VR眼鏡內(nèi)部顯示屏

而在無(wú)人機(jī)方面，由于各個(gè)地區(qū)對(duì)無(wú)人機(jī)的限制問題，大疆會(huì)隨時(shí)更新無(wú)人機(jī)的限制，建議在使用前注意用手機(jī)更新無(wú)人機(jī)固件。

1、起飛！

大疆所有電子設(shè)備電源開關(guān)均是短按一下后長(zhǎng)按，直至啟動(dòng)為止。

而無(wú)人機(jī)則需要把螺旋槳支臂展開，同時(shí)取下攝像頭保護(hù)蓋。在開啟電源后，無(wú)人機(jī)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行檢測(cè)，如有問題則會(huì)禁止起飛。

為了避免誤觸導(dǎo)致無(wú)人機(jī)起飛，該無(wú)人機(jī)必須使用遙感同時(shí)向內(nèi)下方移動(dòng)，并停留約2秒，無(wú)人機(jī)才能正常啟動(dòng)。

然而啟動(dòng)并非是起飛——需推動(dòng)遙感，無(wú)人機(jī)才能向上飛行。到達(dá)約0．5m時(shí)，無(wú)人機(jī)會(huì)停頓一下，如繼續(xù)推動(dòng)遙感，無(wú)人機(jī)則會(huì)繼續(xù)上升，向下推動(dòng)遙感，無(wú)人機(jī)則會(huì)慢慢降落并停止。

2、傻瓜式控制

大疆無(wú)人機(jī)的飛行控制較為簡(jiǎn)單，根據(jù)不同操作習(xí)慣，分為“美國(guó)手”、“日本手”和“中國(guó)手”，其中的不同主要是操作方式。

如采用“中國(guó)手”，則是左邊遙感控制無(wú)人機(jī)前、后、左、右移動(dòng)，右邊遙感控制上升、下降、左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)。

用戶只需要按需求控制無(wú)人機(jī)飛行即可。

3、換個(gè)姿態(tài)看世界

對(duì)于沒有VR眼鏡的用戶來說，手機(jī)可以看到無(wú)人機(jī)拍攝的畫面，但體驗(yàn)明顯不如VR眼鏡。

然而，當(dāng)小編帶上VR眼鏡后，慢悠悠把無(wú)人機(jī)飛到高空，并向圍墻邊緣飛行后……

低頭一看……

小編腿軟了……

小編恐高啊！

這是33樓！

隨著小編低下頭，無(wú)人機(jī)攝像機(jī)也向下轉(zhuǎn)動(dòng)，此刻的視角正是從數(shù)十米的高空向下望去……

換個(gè)姿勢(shì)看世界是挺好，但是還是不要輕易挑戰(zhàn)自己的極限……

Mavic AIR的缺陷

雖然換個(gè)姿勢(shì)看世界挺新鮮，但在實(shí)際操作中也存在一些問題，由于每個(gè)型號(hào)或許有稍許差異，目前僅對(duì)Mavic AIR的問題進(jìn)行評(píng)價(jià)。

1、抗風(fēng)能力：雖然介紹中說可以抗3級(jí)風(fēng)，但在實(shí)際飛行中，任意一絲風(fēng)都能把無(wú)人機(jī)慢慢推遠(yuǎn)，對(duì)于新人而言，不建議飛行太快；

2、感應(yīng)設(shè)備：雖然號(hào)稱能預(yù)防0．5—20m的障礙物，并不是所有障礙——對(duì)于鐵絲網(wǎng)等物體，無(wú)人機(jī)并不會(huì)感應(yīng)到；

3、信號(hào)傳輸：或許是由于信號(hào)塔的問題，視頻信號(hào)傳輸時(shí)會(huì)有輕微的卡頓。

但總的來說，無(wú)人機(jī)與VR的結(jié)合確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的融合，可以讓用戶以“上帝”的視角看世界，但對(duì)于恐高的人而言，這并不是一個(gè)好的“玩具”。