當今，隨著物聯(lián)網、大數(shù)據、云計算、人工智能等新一代高新技術的快速發(fā)展，智慧交通建設在我國也得到了很大的發(fā)展，當前，為了進一步提高交通管理效率，給市民的出行提供便利，我國很多地方加大了對智慧交通的建設力度。

一、“管理線、警情線、指揮線”三線建設

岳陽“智慧交通”由岳陽市政府投資興建，由高新興科技集團承建。系統(tǒng)建設1個中心、7個分控中心、1個云計算資源中心，3個平臺，12個子系統(tǒng)。1個中心即交警支隊指揮管控中心，下轄7個大隊(岳陽樓大隊、南湖大隊、白石嶺大隊、城陵磯大隊、云溪大隊、君山大隊、城陵磯新港區(qū)大隊)分控中心;3個平臺即交通信息數(shù)據平臺、交通指揮管控平臺、交通信息服務平臺;12個子系統(tǒng)為公安交通集成指揮平臺系統(tǒng)、交通信息采集系統(tǒng)、道路交通信號控制系統(tǒng)、道路交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)、電子警察及非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)、室外誘導大屏系統(tǒng)、指揮中心基礎環(huán)境建設系統(tǒng)、數(shù)據中心系統(tǒng)、網絡會商系統(tǒng)、綜合運維管理系統(tǒng)、市政工程與通信系統(tǒng)、道安云及路面分控中心系統(tǒng)。

岳陽“智慧交通”采用了先進的交通管理理念和大量新型技術，以大數(shù)據平臺為底層框架，綜合利用多種交通管控資源，集成智能交通各應用子系統(tǒng)信息、功能，突出“管理線、警情線、指揮線”建設，實現(xiàn)交通的智能管控、指揮調度、輔助分析和城市的公眾交通信息服務，從而迅速提升整個城市的交通管理水平。

二、針對疫情，定制研發(fā)

岳陽與湖北省僅一江之隔，疫情期間，防控任務非常艱巨。疫情防控，最重要的是搞清楚人、車的流動，從哪里來，經過了哪里，到了哪里，從而從千萬甚至億萬數(shù)據中，排查相關在疫區(qū)停留、經過的人和車。排查車輛可以依靠緝查布控系統(tǒng)，將相關車輛數(shù)據排查出來，從而為下一步有針對性的隔離防控提供依據，緝查布控系統(tǒng)主要依靠岳陽市際卡口的前端采集數(shù)據。

岳陽與湖北荊州人員來往密集，很多荊州人長期在岳陽工作、生活，識別長期在岳陽本地行駛而且近期未到過湖北疫區(qū)的車輛，為這部分車輛相關的人提供證明，為他們的正常工作生活提供保障，是岳陽智慧交通系統(tǒng)為百姓服務的亮點功能。岳陽智慧交通系統(tǒng)基于本地城市車輛卡口大數(shù)據識別以及與湖北省的車輛卡口大數(shù)據交叉比對(疫情發(fā)生前后)，以及加入湖北高速公路出入口車輛數(shù)據庫進行比對。對湖北籍車輛通過智能化手段，提供人性化的服務，而非一律勸返。

岳陽智慧交通在公路情報板沿路展示相關信息，卡口識別后通過關聯(lián)的車輛手機號發(fā)送短信給司乘人員，而不必等到高速公路出口或者防疫檢查站再勸返。這種人性化的服務，既節(jié)省了人力，也送去了溫暖。

針對嚴峻的疫情防控形勢，岳陽市與建設廠家高新興一起，定制打造涉疫區(qū)車輛管控平臺，利用涉車大數(shù)據資源，建立涉疫區(qū)車輛檔案庫，對出入岳陽市涉疫區(qū)車輛進行重點識別，構建涉疫車輛動態(tài)管控模型，實現(xiàn)對重點涉疫區(qū)車輛數(shù)據的采集、建檔、軌跡分析、人車關聯(lián)、預警防控。開展重點區(qū)域“一張圖”實景可視化管理，及時掌握涉疫區(qū)車輛的動態(tài)情況，通過各類統(tǒng)計分析與可視化展示，幫助岳陽交通管理部門進行管理決策和資源調配，有效控制疫情擴散和其他重大事件的發(fā)生。

平臺將前端全域感知的實時過車、微信上報、平臺錄入等多途徑獲取進城涉疫區(qū)車輛情況，通過云計算平臺、大數(shù)據平臺進行聚合賦能，通過對數(shù)據治理以及數(shù)據清洗，可視化展示出涉疫區(qū)車輛進城、出城以及活躍區(qū)域等相關信息，讓管理者能夠直觀獲取所需參考數(shù)據，從而有力幫助科學使用警力、科學執(zhí)勤、科學管理。

實時統(tǒng)計并可視化展示當日所有車輛和涉疫區(qū)車輛的進城與出城情況，并與環(huán)比昨日同時刻過車情況，反映出上升或下降趨勢。

三、疫情緩解，配合復工

疫情得到緩解后，岳陽智慧交通系統(tǒng)結合實際情況，靈活信息化手段，為人員返崗復工積極提供幫助。人員的主動排查非常復雜，鐵路、航空、道路水路客運、順風車等出行都已經實施了實名制，但道路客運還存在站外上客的情況，相對難以獲得完全的旅客信息，而且多種出行方式的售票信息系統(tǒng)并不互通，岳陽智慧交通系統(tǒng)將這幾種出行方式的旅客出行信息全部匯集，提供詳細的分析比對結果，既防止了可疑人員的輸入，引起疫情復發(fā)，也為符合條件的返崗復工人員提供了便利。

通過大數(shù)據分析平臺，與城市其他業(yè)務系統(tǒng)聯(lián)動，通過手機漫游記錄了解人員是否到過疫區(qū)，精確到縣。當乘坐過某一交通工具的人被確診為新冠肺炎，對同一時間(甚至是之后所有時間，比如出租、網約車和黑車)乘坐同一交通工具的其他乘客(甚至包括同一候車大廳候車、同一服務區(qū)相同時間停留過的乘客)進行數(shù)據分析。通過視頻智能分析，加大對非法營運大巴、藍牌車的打擊，尤其是在客運站、高鐵站附近游弋、兜圈子，一定時間內多次進出相關停車場、廣場，進行識別，提供給執(zhí)法人員進行有針對性的判別、執(zhí)法。

城際道路客運方面，岳陽部分道路已經恢復客運，車內視頻監(jiān)控系統(tǒng)對車內客座率進行識別，超過50%即發(fā)出預警;市內交通也基本恢復，但乘客數(shù)量較少，出行需求難以把握，線路重開，也是浪費公共資源，岳陽智慧交通系統(tǒng)能基于大數(shù)據分析，為公交車運營企業(yè)提供線路規(guī)劃數(shù)據，輔助企業(yè)高效運營，為疫情防控的特殊工作人員(如醫(yī)生護士等)提供定制班線，為重點企業(yè)復工提供通勤客運，為城際出行、市內公交定制出行。

高清視頻系統(tǒng)嚴密監(jiān)控，公交專線的所有車輛均在出車前進行消毒;司機上崗前均進行體溫檢測且佩戴有口罩，包車乘坐人員必須佩戴口罩;車輛行駛過程中，全程打開車窗進行通風，保持車內空氣流動。部分智能設備還能識別乘客是否正確佩戴了口罩。圖像實時傳回指揮中心，還可以事后追溯。

岳陽交通打通了各種聯(lián)網售票系統(tǒng)和出行系統(tǒng)的數(shù)據共享，最大可能還原某一出行者的全部出行軌跡;打通公安交警的車輛卡口大數(shù)據系統(tǒng)與高速公路的出入口數(shù)據、ETC門架數(shù)據、服務區(qū)加油站卡口數(shù)據的共享，得到某一車輛的全部在途數(shù)據，公安交警的卡口數(shù)據與交通運管的場站視頻監(jiān)控數(shù)據結合，判別非法營運車輛。