3月2日，西藏航空首次完成A330寬體客機(jī)的ADS-B（廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視）系統(tǒng)DO-260B標(biāo)準(zhǔn)改裝工作（下文簡(jiǎn)稱(chēng)“ADS-B改裝工作”）。

據(jù)了解，ADS-B是一種基于衛(wèi)星定位和利用空地、空空數(shù)據(jù)鏈通信完成交通監(jiān)視和信息傳遞的空管監(jiān)視新技術(shù)，是未來(lái)飛機(jī)監(jiān)視技術(shù)發(fā)展的主要方向，也是中國(guó)民航局重點(diǎn)推進(jìn)的新技術(shù)。ADS-B不僅能供管制員對(duì)飛機(jī)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，還為機(jī)組提供了準(zhǔn)確的周?chē)w機(jī)位置信息，增強(qiáng)機(jī)組的位置感知和空中交通情景意識(shí)，有利于優(yōu)化航路結(jié)構(gòu)，提高飛行安全水平，提升航班運(yùn)行效率。

圖：ADS-B系統(tǒng)改裝工作順利完成

歐洲航空安全局（EASA）要求從今年6月30日起，全面實(shí)施ADS-B監(jiān)視運(yùn)行，區(qū)域內(nèi)運(yùn)營(yíng)的民用航空器機(jī)載設(shè)備須滿(mǎn)足DO-260B標(biāo)準(zhǔn)?？紤]到洲際航線(xiàn)的保障需求，西藏航空計(jì)劃在近期完成A330機(jī)隊(duì)的ADS-B改裝工作，安裝符合DO-260B標(biāo)準(zhǔn)的ATC（空中交通管制）應(yīng)答機(jī)并對(duì)相關(guān)線(xiàn)路進(jìn)行改裝。

圖：改裝小組對(duì)ADS-B系統(tǒng)線(xiàn)路進(jìn)行測(cè)試

接到任務(wù)后，西藏航空機(jī)務(wù)工程部高度重視，第一時(shí)間組織航線(xiàn)分部、航材分部、計(jì)劃控制分部和工程分部的技術(shù)人員召開(kāi)部門(mén)啟動(dòng)協(xié)調(diào)會(huì)，做好人員安排和航材保障，并抽調(diào)了8名技術(shù)骨干組成改裝小組。隨后，作為改裝小組的主要成員，航線(xiàn)分部召開(kāi)專(zhuān)項(xiàng)工作準(zhǔn)備會(huì)，確保后續(xù)工作有序推進(jìn)。

2月29日，西藏航空第一架A330飛機(jī)的ADS-B改裝工作正式開(kāi)始。此次改裝位置位于飛機(jī)電子艙和前貨艙，電子艙內(nèi)部狹小，光線(xiàn)昏暗，只能由一人在前方匍匐作業(yè)，一人在后方用手電照明；受限于前貨艙內(nèi)改裝部件的位置，技術(shù)人員同樣只能彎腰或者跪地作業(yè)，給改裝工作帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)。

圖：技術(shù)人員復(fù)核工作

“ADS-B改裝工作涉及線(xiàn)束繁多，由于區(qū)域空間狹小，導(dǎo)致退釘和送釘工作難度較大，對(duì)技術(shù)人員的技術(shù)和細(xì)致程度要求高。為了避免出現(xiàn)線(xiàn)路插接錯(cuò)誤，我們嚴(yán)格執(zhí)行互檢工作，每條線(xiàn)束都由兩名工作人員共同完成作業(yè)?！备难b小組負(fù)責(zé)人謝朝亮介紹道。

3月2日，經(jīng)過(guò)兩天的高效作業(yè)，改裝后的ADS-B系統(tǒng)一次性通過(guò)測(cè)試，標(biāo)志著西藏航空的首次A330寬體客機(jī)ADS-BDO-260B標(biāo)準(zhǔn)改裝工作順利完成，為后續(xù)A330寬體機(jī)隊(duì)的改裝任務(wù)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

“目前，包括西藏航空在內(nèi)，整個(gè)西南地區(qū)只有3家航空公司共計(jì)3架飛機(jī)完成了此項(xiàng)改裝工作。我們將盡快對(duì)公司的其它A330飛機(jī)進(jìn)行ADS-B改裝，力爭(zhēng)提前完成整個(gè)寬體機(jī)隊(duì)的改裝任務(wù)，為公司未來(lái)洲際航線(xiàn)的發(fā)展助力?！敝x朝亮告訴記者。