4月6日，據(jù)外媒報道，來自《journal Injury Prevention》雜志上的一項新研究顯示，相對女女性而言，男性對其他道路使用者構成的風險更大，他們更有可能有危險駕駛行為。

研究人員利用了2005-2015年英格蘭的四組官方數(shù)據(jù)：警察傷害統(tǒng)計數(shù)據(jù)、道路交通統(tǒng)計、國家旅行調查數(shù)據(jù)和國家統(tǒng)計局人口/性別數(shù)字。

通過這些數(shù)據(jù)分析了自行車、汽車和出租車、面包車、公共汽車、卡車和摩托車每行駛10億公里對其他道路使用者構成的風險，并按城鄉(xiāng)主要和次要道路類型和性別進行了分類。

就絕對數(shù)字而言，汽車和出租車與其他道路使用者死亡人數(shù)的大部分（三分之二）有關。但對每行駛一段距離的死亡人數(shù)的比較顯示，其他車輛可能更危險。

卡車與六分之一其他道路使用者的死亡有相關：每公里所造成的死亡人數(shù)是汽車中每公里所致死亡人數(shù)的五倍以上。每公里行駛的公交車的死亡人數(shù)也同樣很高。

盡管摩托車體積很小，但也給其他道路使用者帶來了高風險。與其他方相比，每公里導致死亡的人數(shù)是汽車行駛每公里2.5倍。

在研究期間，在城市地區(qū)的大部分死亡人數(shù)（173人）是行人。另一方面，騎自行車對其他道路使用者來說似乎相對安全：與其他類型的交通工具相比，每公里造成的死亡人數(shù)較少，每騎十億公里有一人死亡。

按性別對數(shù)據(jù)進行的分析表明，在所研究的六種車輛類型中，男性對其他道路使用者構成的風險要高得多。

對于汽車和面包車來說，男性司機造成的風險是女性每公里駕駛風險的兩倍，卡車司機的風險是女性的四倍，摩托車司機的風險是女性的十倍多。

研究人員表示，建議政策制定者考慮采取相關政策，在主要涉及駕駛的職業(yè)中增加性別平衡，從而降低交通事故中死亡的人數(shù)。