當(dāng)前，有些人不會(huì)計(jì)算自己的油耗，等到?jīng)]油了才去加油站加油。而有的人卻很在意自己的油耗，每次加油的錢數(shù)固定。通過讓每次加油的錢數(shù)一樣，觀察每次加油期間跑的車程來確定車耗油是否發(fā)生了變化。

同一駕駛員開，車子油耗升高，往往是存在某些故障，因此了解自己車油耗的變化，能夠排除一些故障隱患。油耗增大的原因有很多，今天我們來說一個(gè)平時(shí)不太注意的部件，氧傳感器對(duì)油耗的影響。氧傳感器正常時(shí)自然不會(huì)影響油耗，只有它壞了，數(shù)值不準(zhǔn)確了才會(huì)影響油耗，常見的氧傳感器長(zhǎng)這樣：

目前大多數(shù)車輛往往會(huì)配置兩個(gè)氧傳感器，其中設(shè)置在三元催化器前的被稱作前氧傳感器，后端的則是后氧傳感器。前氧傳感器的作用是用來檢測(cè)空燃比數(shù)據(jù)，能夠提供信號(hào)給ECU來調(diào)整噴油量和點(diǎn)火時(shí)間，后氧傳感器則主要用于檢測(cè)三元催化器工作狀態(tài)，也就是獲取催化器轉(zhuǎn)化率數(shù)據(jù)，而前后兩個(gè)氧傳感器的數(shù)據(jù)的對(duì)比，則成為了檢測(cè)三元催化器是否出現(xiàn)故障的重要依據(jù)。

如果出現(xiàn)了氧傳感器故障碼，有人就更換氧傳感器，但過幾天后又出現(xiàn)故障碼了，是氧傳感器質(zhì)量問題又壞了嗎?其實(shí)很多情況下，雖然出現(xiàn)了氧傳感器的故障碼，但真正有問題的不一定是氧傳感器，可能是其他方面有問題，換了后幾天故障燈又亮，說明沒有找到故障的根本原因。比如燃油質(zhì)量不好以及積碳太多導(dǎo)致燃燒狀況不好，就能使氧傳感器損壞，出現(xiàn)故障碼，其中燃油問題占了大多數(shù)。

氧傳感器損壞有兩種情況，一種是自身原因?qū)е碌膿p壞;另一種是外界因素使氧傳感器損壞。自身原因?qū)е碌难鮽鞲衅鲹p壞是因?yàn)檠鮽鞲衅骼匣沟脙?nèi)部的加熱裝置損壞或者工作不良，導(dǎo)致信號(hào)失真的故障。外部原因往往是因?yàn)槿加推焚|(zhì)不好，含有害物質(zhì)過多導(dǎo)致的。那么氧傳感器損壞會(huì)給您的愛車帶來哪些影響呢?

1.氧傳感器損壞后，會(huì)導(dǎo)致ECU控制噴油量失準(zhǔn)，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重積碳，尤其是噴油器積碳。

2.氧傳感器損壞會(huì)使噴油器的壓力過高，時(shí)間久了會(huì)導(dǎo)致噴油器滴漏損壞。

3.三元催化器工作受到影響，氧傳感器損壞后，可燃混合氣濃度很可能多大，此時(shí)廢氣量增多，增加三元催化器的工作壓力，最終導(dǎo)致三元催化器損壞。

經(jīng)常有人說汽車費(fèi)油了就換氧傳感器，其實(shí)這是一種很片面的說法，首先來說費(fèi)油的原因很多，不僅僅是氧傳感器的問題。其次氧傳感器本身的使用壽命是很長(zhǎng)的，輕易很難損壞，常見的氧傳感器故障主要是污染，比如汽油里硅含量超標(biāo)會(huì)導(dǎo)致氧傳感器表面產(chǎn)生白色沉積物，使用二茂鐵抗爆劑的汽油會(huì)導(dǎo)致氧傳感器表面產(chǎn)生紅色沉積物。

氧傳感器經(jīng)常壞的車都是在小型私人加油站加油。它壞了車也能開，只是無法修正燃油，很多時(shí)候空燃比達(dá)不到最佳狀態(tài)，會(huì)引起油耗升高，燃燒不完全，排放不達(dá)標(biāo)等問題。因此要及時(shí)更換，它不能清洗或維修。

發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好會(huì)使氧傳感器表面產(chǎn)生黑色積碳，當(dāng)ECU認(rèn)為氧傳感器信號(hào)異常時(shí)就不會(huì)采納氧傳感器信號(hào)，為了保證動(dòng)力性噴油會(huì)偏向加濃，因此油耗會(huì)增加。不過這時(shí)候都會(huì)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈的。出現(xiàn)這種情況就只能維修或者更換。還有就是需要年檢的最好也給它換了。不然尾氣過不了。