雖然技術(shù)和自動(dòng)化的發(fā)展正在取代曾經(jīng)由人類完成的工作，不過也創(chuàng)造了新的技術(shù)，為人們提供了一個(gè)學(xué)習(xí)和應(yīng)用新技能以成為高科技角色的機(jī)會(huì)。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)慢慢滲入到貨運(yùn)行業(yè)，很多卡車司機(jī)擔(dān)心自動(dòng)化或機(jī)器人最終會(huì)奪走他們的工作。不過，英國(guó)PA咨詢集團(tuán)（PA ConsulTIng）最近發(fā)布了一份報(bào)告預(yù)測(cè)，人工智能更有可能創(chuàng)造就業(yè)，而不是摧毀就業(yè)。在研究了英國(guó)750家跨行業(yè)企業(yè)之后，該公司發(fā)現(xiàn)，32%的受訪者在過去5年里都投資了人工智能和自動(dòng)化技術(shù)，在認(rèn)知?jiǎng)趧?dòng)和體力勞動(dòng)工具上的投資各占一半。而在已經(jīng)投資了此類技術(shù)的公司中，43%的公司表示就業(yè)崗位因此增加，而40%表示就業(yè)崗位減少。

那么，此類技術(shù)能夠帶來什么新工作呢？據(jù)外媒報(bào)道，瑞典自動(dòng)駕駛貨運(yùn)初創(chuàng)公司Einride提供了一些思路，該公司表示其正在招聘遠(yuǎn)程卡車操作員，并表示預(yù)計(jì)今年3月會(huì)在瑞典招聘第一批員工，今年晚些時(shí)候也會(huì)在美國(guó)進(jìn)行招聘。

自2016年成立以來，Einride已經(jīng)籌集了3000多萬美元（約合2.1億元人民幣）的資金。該公司研發(fā)了一種全新的運(yùn)輸系統(tǒng) – 電動(dòng)T-pod。每款T-Pod箱式卡車長(zhǎng)約23英尺（7米），可以裝載15個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨盤，續(xù)航里程為124英里（約合200公里）。不過，值得注意的是，T-pod不是一輛標(biāo)準(zhǔn)的改裝版自動(dòng)駕駛卡車，該車內(nèi)部沒有可供人坐下的空間。

Einride的T-pod采用了一種混合無人駕駛方法，在高速公路上，該車能夠自動(dòng)駕駛，但當(dāng)其駕駛到主要城市道路上時(shí)，會(huì)切換成遠(yuǎn)程控制，由遠(yuǎn)處的人類接手駕駛?cè)蝿?wù)。如果有必要，此類人類操作員也能夠控制高速公路上的多輛T-pod。

Einride的首位雇員是一名前卡車司機(jī)，將再接受培訓(xùn)，學(xué)會(huì)在一個(gè)遙遠(yuǎn)的房間內(nèi)控制多輛卡車。該操作員還能夠?qū)υ摴鹃_發(fā)遠(yuǎn)程駕駛員站提供反饋，告知未來卡車司機(jī)應(yīng)該具有怎樣的工作環(huán)境。從此可以看出，隨著AI技術(shù)的發(fā)展，其他工作可能會(huì)發(fā)生怎樣的轉(zhuǎn)變，不過，即使工作內(nèi)容發(fā)生變化，特定行業(yè)的專業(yè)技能仍是必需的。

全球卡車運(yùn)輸市場(chǎng)的市值約為1.5萬億美元，Einride表示電氣化和自動(dòng)化技術(shù)能夠優(yōu)化公路貨運(yùn)行業(yè)，將燃料和能源成本降低70%，將運(yùn)營(yíng)成本降低60%，將生產(chǎn)效率提高200%，將二氧化碳排放降低90%。此外，自動(dòng)駕駛遠(yuǎn)程協(xié)助和遠(yuǎn)程操作領(lǐng)域的公司還包括Ottopia和Scotty Labs，后者去年被DoorDash收購。上述公司都表明，至少在可預(yù)見的未來，AI技術(shù)仍需要人類監(jiān)督。