2月21日，西藏航空西安基地完成了一架A330飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)FMU（燃油調(diào)節(jié)組件）更換工作。這是西藏航空西安基地的首次FMU更換工作，既為疫情結(jié)束后運(yùn)輸高峰期的到來做好了充分準(zhǔn)備，也為西安基地后續(xù)維修能力的提升打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

疫情防控期間，西藏航空西安基地平均每日有5架飛機(jī)停場(chǎng)。為保障生產(chǎn)運(yùn)行工作的正常開展，西藏航空機(jī)務(wù)工程部西安維修車間堅(jiān)持做到“飛機(jī)停場(chǎng)，人員不停工”，每日除完成停場(chǎng)檢任務(wù)之外，還會(huì)對(duì)每一架飛機(jī)的外觀和關(guān)鍵部位進(jìn)行例行檢查，并對(duì)客艙進(jìn)行深度維護(hù)。近日，維修人員在例行檢查過程中，發(fā)現(xiàn)一架A330飛機(jī)的FMU故障，需進(jìn)行更換。

“考慮到FMU是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管理核心部件，而疫情防控時(shí)期航材及人員調(diào)配比較困難，當(dāng)天還有兩架飛機(jī)的停場(chǎng)恢復(fù)檢查以及兩架飛機(jī)的周檢工作，于是我們抽調(diào)了3名技術(shù)骨干人員，全力保障FMU更換工作順利開展?！避囬g主任王順利介紹道。

在當(dāng)天的班前會(huì)上，王順利與技術(shù)組進(jìn)一步敲定細(xì)化了FMU的更換方案，并安排了一名勤務(wù)人員專職負(fù)責(zé)工具管控，以杜絕安全隱患。隨后，維修小組的組員們各司其職，迅速投入到FMU更換工作中。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部空間狹小，即使在白天也光線昏暗，給更換工作帶來了不小的挑戰(zhàn)。經(jīng)過7個(gè)小時(shí)的持續(xù)作戰(zhàn)，維修小組于下午16時(shí)完成了FMU更換。在隨后進(jìn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)濕冷轉(zhuǎn)、干冷轉(zhuǎn)及試慢車工作中，各項(xiàng)參數(shù)正常，標(biāo)志著FMU工作順利完成。與此同時(shí)，當(dāng)天兩架停場(chǎng)恢復(fù)檢查的飛機(jī)也均試車成功。至此，西藏航空西安基地不僅首次完成了A330發(fā)動(dòng)機(jī)FMU更換工作，還在單日之內(nèi)完成了3次試車工作，創(chuàng)造了西安維修車間成立以來的新記錄。