為了振興車市，最近政府推出了一些列的政策刺激方案，新能源車購置補貼政策延長2年，還有最近出臺的優(yōu)化充電設施的獎補政策，盡快改變車多樁少的局面。

2019 年國內(nèi)充電樁保有量為 121.9 萬樁，統(tǒng)計范圍內(nèi) 16 個省市 20 年規(guī)劃數(shù)量為 235.9 萬樁。2019 年，我國 新能源汽車車樁比下降到 3.5，但主要受私人樁提振，公共樁車樁比仍在提 升(19 年為 8.25)，供給不足問題凸顯。

在新基建和地方補貼帶動下，充電樁建設需求有望釋放，設備廠商或將直接受益。

這里先解釋一下基礎定義，充電樁主要包括私人樁、公用樁——

私人樁：新能源車業(yè)主在經(jīng)國網(wǎng)審批后，可在小區(qū)停車位上安裝私人使用的充電樁，滿足日常充電需求。

公用樁：可分為專供運營車輛使用的專用樁和面向社會車輛的公共樁，使用效率較高，為國網(wǎng)和各運營商的主要發(fā)力對象。

截至 2019 年底，全國充電樁總計保有量為 121.9 萬臺——

私人充電樁 70.3 萬臺，占充電樁總量的 57.7%。

公共充電樁 51.64 萬臺，占總量的 42.3%。(公用樁 41.07 萬臺/專用樁 10.57 萬臺)

2016-2019 年我國充電樁保有量快速提升(萬臺)

從技術路線上看，2019 年直流樁占公用樁保有量的 41.6%(同比+5.1%)，直流樁占比有所提升。

公共充電樁中直流樁占比呈現(xiàn)提升態(tài)勢(臺)

交流樁：俗稱就是“慢充”。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電。

功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區(qū)停車場等地。

直流樁：俗稱就是“快充”。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現(xiàn)快充的要求。

功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站。

交流樁需借助車載充電機來充電，直流樁無需這個設備。二者在充電速度上差別較大，交流充電樁充滿需6~8小時，而直流充電樁僅需2~3小時。

2015 年以來我國車樁比逐年下降，2019 年新能源汽車車樁比已降至 3.5:1，當前車樁比迅速下降主要受私人樁帶動。

2019 年公共樁的車樁比仍為 8.25:1，比值較 18 年增加 0.36，公共樁仍處于供應不足狀態(tài)。

2015 年發(fā)布的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，規(guī)劃到 2020 年全國車樁比近 1:1，顯然未能達到計劃內(nèi)的水平。

2015-2019 新能源車充電樁車樁比

充電樁產(chǎn)業(yè)鏈可以大致分為設備生產(chǎn)商、充電運營商及整體解決方案商。

下游充電設備運營商可以大致分為電網(wǎng)、國資背景及民營資本三種類型，同時部分整車廠也參與到充電站運營之中。

另外，部分設備運營企業(yè)具備垂直一體化能力，即集充電模塊生產(chǎn)、 充電設備制造及充電站運營能力于一身，如特銳德、易事特及奧特迅等。

公共樁運營領域內(nèi)的主要企業(yè)有國網(wǎng)公司、普天新能源等國資企業(yè)，特來電、星星充電等民營資本，以及上汽、特斯拉等整車制造商。

充電樁運營數(shù)量超 1 萬臺的充電運營商共有8家，這8大運營商充電樁運營數(shù)量達到 46.56 萬臺，占比達 90.17%，前3大充電運營商為特來電、星星充電和國家電網(wǎng)，共運營充電樁 35.63 萬臺，占比達 69%。

特來電：依靠母公司特銳德，完成了設備制造-充電運營-方案解決的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。作為行業(yè)內(nèi)的頭號玩家，市場占有率在 30%以上，并在 2018 年實現(xiàn)了充電業(yè)務盈 虧平衡。目前，特來電擴張新充電樁速度放緩，市場占有率下降。

星星充電：母公司萬幫集團在新能源領域內(nèi)廣泛布局：充電設備生產(chǎn)(萬幫德和)、 充電樁運營(星星充電)、新能源汽車銷售(萬幫新能源 4S 店)、私人用戶充電樁 配套服務(云安裝)。目前，星星充電積極擴張，2019 年同比增速在 100%以上。

國網(wǎng)公司：依托國家電網(wǎng)資源，資本雄厚，重點建設高速公路沿線直流充電站。投入 較高，充電功率較大。國網(wǎng)公司在高速公路沿線充電 站，城市快充樁等直流快充方面投入更多，布局更廣，優(yōu)勢明顯。

充電樁不足不代表使用需求龐大，下面給大家列一項真實數(shù)據(jù)：

根據(jù) 2019 年 5 月全國公共樁直/交流 充電樁占比為 42.7%和 57.3%進行加權平均，得到單樁平均功率為 29.63 kw。由此推算，公共樁單樁日均使用時長僅約 1 小時，使用率僅為 4%，行業(yè) 整體未達盈虧平衡點。

這也說明為何充電樁參與企業(yè)都集中在那三家——特來電(上市母公司：特銳德)、星星充電、國網(wǎng)公司。

充電樁盈虧平衡點及當前利用率

特來電2019年的業(yè)績預告顯示，它們的充電樁利用率提升至近12%，同比+8%。預計歸母凈利潤2.51~3.04 億元，同比+40~70%。其中，預計非經(jīng)常性損益為9000 萬元左右，業(yè)績基本符合市場預期。

隨著政策補貼支持政策向后端充電運營商傾斜，市場加速向頭部民營充電運營商集中，特來電盈利能力有望加速改善，進入規(guī)模增長和業(yè)績釋放黃金期。

特銳德充電樁業(yè)務板塊 2019上半年營收 6.62 億元，同比+27.81%，毛利率 26.81%，同比+7.58%，同期累計充電量為 8.75 億 kWh，同比+101%，服務費收入大幅增長。

特銳德充電樁業(yè)務毛利率

目前，充電服務費是運營商收入的主要來源和渠道，利用率是收益保障。對于電站運營商來說，在目前服務費 0.8 元/kWh 的平均水平下，充電樁利用率達到 13%才能維持 8%以上的內(nèi)部收益率。我國大部分地區(qū)充電樁利用率低于 10%，北京、上海僅 3%、2%，提升利用率是提振充電企業(yè)盈利能力的最重要方式。

最近，隨著這一政策的推出，海南、廣西、山東等地都推出了新的充電樁支持政策。充電樁或迎來新風口。

 

最后，附上充電樁各環(huán)節(jié)相關上市公司——

模塊：科士達、許繼電氣、中恒電氣、通合科技

監(jiān)控裝備：許繼電氣、國電南瑞

車載充電：通合科技、英可瑞、動力源、泰坦科技

濾波裝備：科陸電子、森源電氣

充電槍：永貴電器、中航光電、沃爾核材

斷路器：良信電器、特變電工

保護設備：安科瑞、許繼電氣

管理輔助設備：思源電氣

社會資本：特來電(特銳德)

整車廠：比亞迪

解決方案提供商：特來電(特銳德)、萬馬股份、奧特迅

…………………………

1、北上資金凈流入142.29億，寧德時代凈買入11.64億。北上資金今日凈流入142.29億。寧德時代凈買入11.64億，貴州茅臺凈買入11.58億，美的集團凈買入5.39億，五糧液凈買入4.56億，中國平安凈流出3.7億元，海螺水泥凈流出2.37億元，華蘭生物凈流入3.53億元，東方雨虹凈流入2.96億元。

2、信維通信：公司5G手機天線已經(jīng)批量出貨。

3、日本Switch主機本周恢復出貨，動森限定機預計4月末正式發(fā)貨。今天任天堂官方 Twitter 宣布，此前因疫情而陷入缺貨狀態(tài)的 Switch 主機將于本周在日本恢復發(fā)貨，此外《集合啦！動物森友會》限定主機則預計將于4月下旬正式發(fā)貨，大部分的商品都將通過線上發(fā)售。

4、歐菲光業(yè)績預告：預計一季度凈利潤盈利1.2~1.8億元。上年同期為-2.57億元。公司各項業(yè)務進展順利，訂單穩(wěn)步釋放，高端產(chǎn)品占比提高，核心業(yè)務產(chǎn)品營業(yè)收入和出貨量均實現(xiàn)較快增長。

5、中信與建投合并？中信相關人士：不清楚。今日下午有消息稱中信證券與中信建投及相關機構就合并可行性進行研究。中信證券大漲6%，中信建投漲停。對此，對方相關人士表示尚無法做出回應。中信建投董秘則對記者表示“我沒聽說”。

6、聯(lián)想中國PC市場份額達40.8%。從聯(lián)想集團2020/21財年誓師大會獲悉，聯(lián)想中國PC市場份額達40.8%，創(chuàng)歷史新高，智能物聯(lián)業(yè)務收入年增長超過50%。

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