據(jù)伊朗媒體1月8日報道，烏克蘭國際航空公司一架搭載約180人的客機(jī)當(dāng)天在德黑蘭霍梅尼國際機(jī)場附近墜毀，據(jù)了解，這架波音737型客機(jī)原定從霍梅尼國際機(jī)場起飛前往烏克蘭首都基輔，航班號為PS752，機(jī)齡為3．6年，起飛6分鐘后墜毀，無人生還，當(dāng)時飛行高度約為2400米。

當(dāng)?shù)貢r間1月8日，波音就烏克蘭航空PS752航班墜機(jī)事件，在官網(wǎng)發(fā)布了最新回應(yīng)。

圖片來源：波音官網(wǎng)

該份聲明內(nèi)容如下：

“這是一起悲劇，我們對機(jī)組人員、乘客及其家屬表示深切哀悼。我們正試圖與航空公司的客戶們聯(lián)系，并支持他們度過這個艱難的時期。我們已經(jīng)準(zhǔn)備好隨時以所需的任何方式，為他們提供幫助”。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如何助力飛行安全？

為了保護(hù)乘客和機(jī)組人員，機(jī)場已經(jīng)將尋找危險物品作為首要任務(wù)，通過物聯(lián)網(wǎng)預(yù)測分析和機(jī)器學(xué)習(xí)識別危險行為，可以補(bǔ)充當(dāng)前的安全措施并促進(jìn)更好的飛行條件。

行為識別背后的理論基礎(chǔ)是這樣的：當(dāng)某人正在或準(zhǔn)備實(shí)施犯罪或恐怖行為時，該人的表現(xiàn)行為會超出常態(tài)。傳感器、視頻數(shù)據(jù)以及其他技術(shù)為行為識別、識別緊張、壓力等提供了關(guān)鍵因素。

這種類型的行為通?？梢员憩F(xiàn)出來，可以分為兩類——微觀行為和宏觀行為。面部表情、出汗、缺乏眼神交流都是微觀的例子；宏觀行為是在整個空間中更廣泛的活動，或者當(dāng)有人接近或投來目光時，試圖躲避、隱藏他或她的臉。

隨著視頻分析技術(shù)的應(yīng)用，將能更為準(zhǔn)確的對人群眾的各個人進(jìn)行準(zhǔn)確的分析和盤點(diǎn)，并可以創(chuàng)建每個人的行為軌跡和360度視圖，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)場能夠?qū)γ總€人的潛在風(fēng)險進(jìn)行評級。

而在飛機(jī)飛行規(guī)劃中，物聯(lián)網(wǎng)也能為飛機(jī)“保駕護(hù)航”。

據(jù)了解，近年來，航空公司已經(jīng)能夠利用物聯(lián)網(wǎng)（ IoT ）設(shè)備和衛(wèi)星連接來收集實(shí)時數(shù)據(jù)，以支持飛機(jī)維護(hù)和預(yù)測天氣變化，從而降低運(yùn)營成本。

霍尼韋爾在新加坡試飛時展示時可以看到，通過對天氣的預(yù)報，航空公司可以通過更好的飛行管理，包括預(yù)測飛行期間的天氣變化，提高飛行安全，并將飛行計劃時間縮短一半。

據(jù)霍尼韋爾飛行測試工程師Garrett Sheets稱，物聯(lián)網(wǎng)傳感器被放置在飛機(jī)前端，以捕捉實(shí)時天氣和地形數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)傳輸給電子飛行包數(shù)據(jù)鏈應(yīng)用程序，機(jī)組人員將能夠做出更好的航線安全決策。