（文章來(lái)源：蓋世汽車(chē)網(wǎng)）

汽車(chē)新四化浪潮來(lái)勢(shì)洶洶，從自主到外資，從新生勢(shì)力到傳統(tǒng)車(chē)企，從高端豪華到經(jīng)濟(jì)適用，在各大廠商紛紛布局電動(dòng)汽車(chē)，但是里程焦慮仍是不少用戶(hù)對(duì)電動(dòng)車(chē)望而卻步的首要因素。

在重慶金康賽力斯汽車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：金康SERES）創(chuàng)始人、CEO張正萍看來(lái)，SERES有一個(gè)新夢(mèng)想，那就是讓更多的人在享受純電動(dòng)汽車(chē)舒適駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，不受里程的束縛，這就是“新電動(dòng)”的意義，新電動(dòng)代表著自由，代表著沒(méi)有到不了的遠(yuǎn)方。4月10日，SERES旗下首款新電動(dòng)汽車(chē)SF5在重慶兩江智能工廠全球首發(fā)，張正萍希望憑借技術(shù)實(shí)力加持，SF5能成為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的一支全新力量。

SERES此次正式推出了SF5的兩款不同配置車(chē)型，包括搭載核心電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的純電型，和基于純電的增程型。全程由電池包供電的強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，成為SF5這款新電動(dòng)汽車(chē)性能的一大亮點(diǎn)。SF5純電型搭載SERES自主研發(fā)的雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩，動(dòng)力輕松超越眾多4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最高車(chē)速可達(dá)250km/h。值得一提的是，SF5純電型百公里加速低至3.5s，能讓用戶(hù)在城市中用純電自由穿梭，并體驗(yàn)快人一步的感覺(jué)，可以說(shuō)是實(shí)力挺進(jìn)“3秒俱樂(lè)部”并位居前列，媲美眾多大牌超跑。

SF5基于純電的增程型，配以高效能增程系統(tǒng)，增程系統(tǒng)通過(guò)精準(zhǔn)的控制邏輯，讓增程器始終保持在高效的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，使整車(chē)動(dòng)力、能耗、NVH達(dá)到最佳平衡。與純電動(dòng)型如出一轍的最大功率、最大扭矩表現(xiàn)，彰顯了SF5不俗的動(dòng)力性能，可實(shí)現(xiàn)百公里加速小于4.8s，最高車(chē)速達(dá)230km/h。

無(wú)論是純電型還是基于純電的增程型，SF5都致力于讓用戶(hù)直接體驗(yàn)猶如貼地飛行般的推背感、極速感，充分享受“起飛”樂(lè)趣。同時(shí)也能讓日常出行隨心所欲，沒(méi)有限行焦慮。此外，新電動(dòng)汽車(chē)SF5并不僅僅止步都市的繁華，還可以從繁華的都市來(lái)到世界的屋脊，翻越崇山峻嶺、抵御酷暑嚴(yán)寒，遠(yuǎn)征廣袤大地，帶給用戶(hù)車(chē)隨心動(dòng)、激情馳騁的駕駛體驗(yàn)。

對(duì)于一款電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，性能固然能讓用戶(hù)享受到駕駛快感，但續(xù)航里程往往是不容回避的一大考驗(yàn)，無(wú)論是長(zhǎng)途行駛的充電難還是在低溫時(shí)的性能衰減，都容易引發(fā)用戶(hù)的“里程焦慮”。SF5純電型搭載了容量為92kWh的液冷動(dòng)力電池，由21700圓柱電芯組成，相較行業(yè)內(nèi)所常用的18650圓柱電芯，具備安全性高、能量密度高與成本低等優(yōu)勢(shì)。得益于此，這款新電動(dòng)汽車(chē)NEDC續(xù)航里程輕松超過(guò)500公里，不僅能滿(mǎn)足用戶(hù)絕大多數(shù)日常出行場(chǎng)景需求，更在2019退補(bǔ)新政出臺(tái)后繼續(xù)享受最高補(bǔ)貼。

SF5基于純電的增程型純電續(xù)航150km，能夠解決90%以上出行需求。在啟動(dòng)增程輔助之后，能量回收達(dá)35%，可以滿(mǎn)足用戶(hù)的任何使用場(chǎng)景，能夠徹底根治里程焦慮與充電難的困擾。前不久，SF5從6000余公里的體驗(yàn)西藏行中凱旋而歸，從海拔200米到海拔5000米，從20℃到-15℃溫差，從重慶到拉薩，新電動(dòng)汽車(chē)SF5一路經(jīng)歷了重重磨礪和考驗(yàn)，全程無(wú)“高原反應(yīng)”、無(wú)里程焦慮、無(wú)里程衰減，表現(xiàn)極為出色。

作為首批搭載AliOS 2.0的中高端智能電動(dòng)SUV，SF5具備AI自我深度學(xué)習(xí)能力，在理解用戶(hù)需求并滿(mǎn)足偏好方面更智能。安全方面，SF5的設(shè)計(jì)同時(shí)滿(mǎn)足了美國(guó)U-NCAP及IIHS-TSP標(biāo)準(zhǔn)、歐洲E-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)。整車(chē)尺寸而言，SF5擁有4700mm×1930mm×1625mm的超大車(chē)身尺寸，軸距更是達(dá)到了2875mm，生命自然美學(xué)家族式設(shè)計(jì)理念讓整車(chē)造型有著驚艷視覺(jué)。為了滿(mǎn)足更多不同用戶(hù)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的多樣化需求，金康SERES計(jì)劃在2025年以前，累計(jì)推出25款以上車(chē)型，覆蓋SUV、轎車(chē)、MPV以及跑車(chē)等。

為了打造夢(mèng)想中的新電動(dòng)汽車(chē)，以張正萍為代表的金康SERES高管團(tuán)隊(duì)走遍世界各地，綜合分析了創(chuàng)新、人才、產(chǎn)業(yè)、文化等因素，最終于2016年，在硅谷設(shè)立了SERES公司的總部和創(chuàng)新中心。

在過(guò)去的3年里，立足硅谷技術(shù)高地的SERES品牌通過(guò)匯集全球技術(shù)資源，構(gòu)建跨國(guó)研發(fā)體系，并與眾多國(guó)際品牌供應(yīng)商及一流科研機(jī)構(gòu)達(dá)成戰(zhàn)略合作，如博世、英偉達(dá)、華為、阿里、伯克利大學(xué)、密西根大學(xué)等。在電動(dòng)汽車(chē)最為核心的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，從算法到工程技術(shù)的原創(chuàng)研發(fā)，SERES品牌在短短的3年時(shí)間里實(shí)現(xiàn)了技術(shù)攻堅(jiān)，迄今已擁有行業(yè)首創(chuàng)的四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)技術(shù)和領(lǐng)先的車(chē)載一體化增程器平臺(tái)，正在申請(qǐng)及已獲得的全球技術(shù)專(zhuān)利超過(guò)1000項(xiàng)。

金康SERES兩江智能工廠的沖壓，焊裝，涂裝，總裝，以及電池PACK和充電檢測(cè)車(chē)間機(jī)器人超過(guò)1000臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了高度的自動(dòng)化；沖壓、焊接、涂裝的自動(dòng)化率為100%；該工廠擁有智能協(xié)同系統(tǒng)的“數(shù)字大腦”，將生產(chǎn)中的供應(yīng)、制造、銷(xiāo)售信息數(shù)據(jù)化、智能化，最后達(dá)到快速、有效、定制化的產(chǎn)品供應(yīng)。利用全新的數(shù)字化及智能化協(xié)同系統(tǒng)，打造出了一個(gè)讓“人、機(jī)器、資源互聯(lián)互通的智能制造體系”。

該工廠以數(shù)字化為核心驅(qū)動(dòng)力，結(jié)合人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)的平臺(tái)化、柔性化和透明化，既可以確保所生產(chǎn)車(chē)型實(shí)現(xiàn)“高品質(zhì)交付”，還可以滿(mǎn)足用戶(hù)的個(gè)性化定制。沖壓車(chē)間采用世界先進(jìn)水平的全自動(dòng)沖壓生產(chǎn)設(shè)備，擁有整線(xiàn)防塵降噪、藍(lán)光檢測(cè)、自動(dòng)化裝箱、AGV自動(dòng)傳輸、一鍵換模等先進(jìn)技術(shù)及設(shè)備，其工藝和質(zhì)量都達(dá)到世界一流水平。全封閉高速同步機(jī)械沖壓線(xiàn)僅需5秒就可以沖壓完成一個(gè)部件，速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了傳統(tǒng)的汽車(chē)沖壓生產(chǎn)線(xiàn)。

除此之外，以沖壓工藝為例，沖壓零件質(zhì)量控制除了常見(jiàn)的人工質(zhì)檢和檢具檢測(cè)以外，還配備了目前世界上最先進(jìn)的藍(lán)光檢測(cè)，檢測(cè)效率是傳統(tǒng)汽車(chē)工廠三坐標(biāo)檢測(cè)的3-5倍，檢測(cè)精度也達(dá)到了0.05毫米。同時(shí)與傳統(tǒng)的人工裝箱和叉車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)對(duì)比，金康SERES兩江智能工廠利用機(jī)器人把生產(chǎn)出來(lái)的沖壓件自動(dòng)抓取放到在物料框中，再由下方的AGV小車(chē)自動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)，真正的實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化生產(chǎn)。

焊裝車(chē)間也采用了世界一流的焊接生產(chǎn)線(xiàn)。生產(chǎn)線(xiàn)的上料、輸送、焊接、涂膠這些工作全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，焊接的自動(dòng)化率達(dá)到100%。整條生產(chǎn)線(xiàn)的機(jī)器人達(dá)到315臺(tái)，配備多項(xiàng)當(dāng)前行業(yè)頂尖工藝，如激光遠(yuǎn)程飛行焊、視覺(jué)定位抓件、在線(xiàn)檢測(cè)等工藝。尤其是機(jī)器人遠(yuǎn)程激光焊接技術(shù)，不僅讓汽車(chē)的焊縫更加美觀，同時(shí)也有效保護(hù)了車(chē)身；機(jī)器人焊接可以將焊縫嚴(yán)格控制在0.25毫米以?xún)?nèi)，比一根頭發(fā)絲還要細(xì)，達(dá)到人工作業(yè)無(wú)法達(dá)到的精度。涂裝車(chē)間使用了歐洲公司提供的成套設(shè)備，奔馳、寶馬等汽車(chē)工廠也在使用這套設(shè)備。

值得一提的是，涂裝車(chē)間使用了七軸的噴涂機(jī)械臂，是全國(guó)首條使用七軸機(jī)械臂的汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)。與六軸機(jī)械臂相比，七軸機(jī)械臂更加靈活，便于末端執(zhí)行器到達(dá)特定的位置，即便是車(chē)身的死角，七軸機(jī)械臂噴涂也游刃有余?？傃b車(chē)間使用德國(guó)FT公司提供的成套設(shè)備。汽車(chē)的前后擋風(fēng)玻璃采用機(jī)器人自動(dòng)涂膠和安裝，保證裝配質(zhì)量；座椅采用機(jī)器人完成放置。其中有國(guó)內(nèi)第一家總裝在線(xiàn)外觀間隙面差檢測(cè)機(jī)器人，它通過(guò)跟蹤確定動(dòng)態(tài)車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置，由機(jī)器人自動(dòng)完成相關(guān)檢測(cè)，其檢測(cè)精度高達(dá)0.02 mm，相對(duì)人工檢測(cè)更加穩(wěn)定和準(zhǔn)確。

網(wǎng)聯(lián)化方面，金康SERES兩江智能工廠已經(jīng)完全部署到位—— 工廠以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，產(chǎn)品、設(shè)備、制造單元、生產(chǎn)線(xiàn)、車(chē)間、工廠等制造系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息共享，統(tǒng)一管理。工廠整合研發(fā)設(shè)計(jì)、個(gè)性定制、生產(chǎn)制造、物流配送等模塊系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和信息雙向打通。
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