1月8日，成為戴姆勒最大股東的吉利，正式迎娶了對(duì)方的小女兒。雙方合資組建的smart全球合資公司“智馬達(dá)汽車有限公司”（smart Automobile Co．， Ltd．）成立。

合資公司注冊(cè)資金為54億元，雙方各持股50%，梅賽德斯-奔馳股份公司主要以smart品牌出資的形式獲取相應(yīng)股份。合資公司董事會(huì)將由6名成員組成，吉利控股和梅賽德斯-奔馳各委派3名。

在研發(fā)上，雙方各有分工，全新純電動(dòng)smart將由梅賽德斯-奔馳的全球設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，吉利控股全球研發(fā)中心負(fù)責(zé)工程研發(fā)。吉利控股將全面參與合資公司全球管理運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì)2022年開始投放市場(chǎng)并銷往全球。

現(xiàn)任戴姆勒股份公司董事會(huì)主席兼梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松表示：“在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域，吉利控股具有雄厚實(shí)力。期待與吉利控股的持續(xù)合作，共同將最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)推向全球市場(chǎng)?！?/p>

自此，李書福對(duì)smart追逐十四年夢(mèng)圓背后，是三項(xiàng)聘禮說動(dòng)了老丈人戴姆勒心目中最柔軟的地方。

smart全球總部項(xiàng)目落戶寧波戰(zhàn)略簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)

嫁女

等好久就終于等到今天。

吉利汽車對(duì)于smart執(zhí)著已久。

1997年，喜愛奔馳的李書福就結(jié)合紅旗的底盤和復(fù)刻的玻璃鋼車身，自制了一款“奔馳280”。

2006年，李書福就曾盯上了奔馳汽車的時(shí)尚車型smart，但對(duì)方根本看不上吉利集團(tuán)，一上來就提出了讓他難以接受的苛刻條件。

2018年2月，李書福購(gòu)得了戴姆勒9.69%的股份，成為其最大的股東；今天，吉利又將smart迎娶進(jìn)門。

鐘師告訴出行一客，在歐洲，小型車適合采用純電技術(shù)。車子越小，自重越輕，同樣的電池就能驅(qū)動(dòng)更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

有趣的是，根據(jù)新車型開發(fā)規(guī)劃，smart未來產(chǎn)品陣容將擴(kuò)展到快速增長(zhǎng)的緊湊型細(xì)分市場(chǎng)，而此前smart主打的是微型車市場(chǎng)。這就意味著全新一代純電動(dòng)smart的車身和空間都或?qū)⒆兊酶罅恕?/p>

smart

工信部新型工業(yè)化能力建設(shè)“長(zhǎng)風(fēng)”計(jì)劃——新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)專家智庫成員張翔對(duì)出行一客表示，smart長(zhǎng)得好看，又是高端出行車型，國(guó)產(chǎn)化后其在都市消費(fèi)者中會(huì)頗受認(rèn)可，很合適作為新手的第一輛車，或者家庭都市通勤的第二輛車。

作為歐洲市場(chǎng)首款量產(chǎn)電動(dòng)汽車，smart在全球范圍內(nèi)擁有220多萬用戶。早在2002年，在智能手機(jī)出現(xiàn)前，smart產(chǎn)品就已實(shí)現(xiàn)了與智能手機(jī)的互聯(lián)。

吉利許給了smart美好的未來。浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福期許道，smart是全球城市出行與時(shí)尚交通的領(lǐng)導(dǎo)者。合資公司將在未來實(shí)現(xiàn)smart汽車在全球市場(chǎng)的商業(yè)成功。

聘禮

商業(yè)成功，這或許觸動(dòng)了老丈人戴姆勒心目中最柔軟的地方。

體系化運(yùn)營(yíng)能力，是吉利迎娶戴姆勒的聘禮之一。

老丈人曾這樣感慨，這是smart品牌發(fā)展歷史上一個(gè)全新篇章的開始——新的篇章將記載新的車型、進(jìn)入新的細(xì)分市場(chǎng)、開啟業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的新階段。前戴姆勒股份公司董事會(huì)主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈如是說。

在這背后，成立21年來，smart并未給予戴姆勒正面的財(cái)務(wù)匯報(bào)，于此同時(shí)業(yè)績(jī)承壓的戴姆勒，不得不削減成本提高收益。但對(duì)吉利而言smart自帶的精品小車認(rèn)知，正好契合其產(chǎn)品線規(guī)劃及圍繞出行服務(wù)的需求。

具體來看，吉利控股將全面參與合資公司全球管理運(yùn)營(yíng)，扮演輸出綜合體系能力的關(guān)鍵角色，把研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻理解注入合資公司。

運(yùn)營(yíng)多個(gè)全球汽車品牌的成功經(jīng)驗(yàn)，是吉利迎娶戴姆勒的聘禮之二。

此前吉利先后收購(gòu)了Volvo，讓其在中國(guó)市場(chǎng)有了一席之地，引入路特斯準(zhǔn)備將其在華復(fù)活；出海并購(gòu)寶騰，作為前進(jìn)基地出海東南亞，有了跨國(guó)、跨文化的合資經(jīng)驗(yàn)。

其中馬來西亞一汽——寶騰2019年銷量突破十萬輛大關(guān)，重奪馬來西亞汽車市場(chǎng)亞軍寶座。在這背后，是吉利從簡(jiǎn)單產(chǎn)品貿(mào)易，走向“產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理”的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出的質(zhì)變。

馬來西亞寶騰丹絨馬林工廠

與地方產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展，是吉利迎娶戴姆勒的聘禮之三。

不同于此前有媒體爆料的武漢，雙方將婚房選在了浙江寧波。

吉利放出話來“要在寧波，打造中國(guó)‘狼堡’。”據(jù)悉，吉利在寧波注冊(cè)員工3萬多人，其中1/3是來自全球研發(fā)人才，到2022年將增至5-6萬人。

“狼堡”即沃爾夫斯堡，德國(guó)北部城市。有占地25公頃的汽車城，是大眾汽車集團(tuán)的總部所在地，被視作德國(guó)乃至全球汽車業(yè)的重要技術(shù)策源地。

寧波杭州灣新區(qū)目前已形成了從汽車研發(fā)、試制、制造、檢測(cè)到人才培育等的全產(chǎn)業(yè)鏈；依托完善的產(chǎn)業(yè)鏈、研發(fā)創(chuàng)新等資源的聚集力爭(zhēng)成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)科技革命的自主創(chuàng)新新坐標(biāo)。目前，寧波正在打造綠色、智能、有全球競(jìng)爭(zhēng)力的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，形成萬億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群。

火熱的婚戀市場(chǎng)

有野心不止吉利一家。

中國(guó)汽車市場(chǎng)是高度國(guó)際化的市場(chǎng)，中國(guó)品牌汽車公司近幾年在高質(zhì)量發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級(jí)等方面展開了大膽探索與實(shí)踐，已在制造和部分研發(fā)領(lǐng)域走在全球前列。

據(jù)中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所日前發(fā)布的產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書指出，未來新能源汽車發(fā)展空間巨

大。預(yù)計(jì)2022年全球新能源汽車銷售將達(dá)到600萬輛，相比2018年約增長(zhǎng)2倍。國(guó)際能源署（IEA）分析判斷表明，2030年全球新能源汽車銷量達(dá)到2300萬輛。這讓全球最大的新能源汽車策源地——中國(guó)成為各大巨頭的必爭(zhēng)之地。

去年11月，長(zhǎng)城汽車（601633.SH/02333.HK）和寶馬集團(tuán)也合資成立了光束汽車有限公司，雙方各半持股。生產(chǎn)基地2020年開工，2022年建成。項(xiàng)目總投資51億人民幣，建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)16萬輛燃油乘用車全出口制造及純電動(dòng)乘用車研制。

有不錯(cuò)美譽(yù)度的舶來品小車，走電動(dòng)化路線，全球汽車巨頭都看上了中國(guó)這片熱土，并都選擇了民營(yíng)車企攜手布局謀篇。

面對(duì)汽車技術(shù)新四化（新能源、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、出行服務(wù)），哪怕是全球巨頭也家里難有余糧。政策趨緊的歐洲，并沒有迎來如同中國(guó)般新能源汽車的銷量井噴。選擇一家合適的伙伴成為加速布局、追趕趨勢(shì)的必要手段。

事實(shí)上，伴隨新能源購(gòu)車補(bǔ)貼逐步下降，純電動(dòng)汽車的價(jià)格將恢復(fù)市場(chǎng)定價(jià)。消費(fèi)者將根據(jù)自己的真實(shí)需求，選擇不同續(xù)航里程及尺寸的車型。在這一背景下，價(jià)格相對(duì)優(yōu)惠，又能在城市拿到新能源車牌照、享受停車優(yōu)待、充電優(yōu)惠的小型新能源車，或?qū)⑦M(jìn)一步迎來增長(zhǎng)期。

一位全球知名咨詢公司合伙人對(duì)出行一客記者表述，緊湊型純電小車在特定場(chǎng)景下具有獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但最關(guān)鍵的是要有自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的加持。

或許，兩年會(huì)的亞運(yùn)會(huì)上，這款精靈小車將有自己的特有舞臺(tái)。

據(jù)悉，圍繞亞運(yùn)會(huì)的出行場(chǎng)景，吉利將在亞運(yùn)村和會(huì)館之間實(shí)現(xiàn)L4級(jí)的無人駕駛。吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良告訴出行一客，亞運(yùn)會(huì)結(jié)束后，吉利對(duì)杭州及亞運(yùn)園區(qū)內(nèi)智能出行解決方案將持續(xù)使用和展示，以便助力杭州成為全國(guó)乃至全球領(lǐng)先的最智慧的出行城市。

據(jù)出行一客了解，亞運(yùn)會(huì)主場(chǎng)館及周邊地區(qū)或?qū)⒊蔀楹贾萋氏葘?shí)現(xiàn)5G覆蓋的區(qū)域，吉利方面的技術(shù)人員已經(jīng)與當(dāng)?shù)刂鞴懿块T展開接洽。這將促使吉利超越一般車企，擁有參與城市智能交通場(chǎng)景技術(shù)落地的機(jī)會(huì)，從而拿到后期得以參與制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的入場(chǎng)券。

據(jù)悉，吉利控股的智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)近2000人，而吉利汽車是首家大規(guī)模投資汽車核心芯片研發(fā)的車企。截至目前，吉利旗下多個(gè)品牌共有22款車型搭載GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，累計(jì)銷量超150萬輛。