1月7日，在美國(guó)拉斯維加斯舉行的CES 2020國(guó)際消費(fèi)電子展上，奧迪帶來(lái)了諸多前瞻車(chē)型和即將量產(chǎn)的智能科技。

奧迪希望通過(guò)前瞻科技的應(yīng)用，塑造一個(gè)全新的未來(lái)數(shù)字體驗(yàn)。在這樣的未來(lái)出行體驗(yàn)中，奧迪更加強(qiáng)調(diào)個(gè)性化和按需設(shè)計(jì)，達(dá)成從駕乘體驗(yàn)到與奧迪為伴的個(gè)性化之旅。

CES 2020 科技感十足的奧迪展臺(tái)

豐富的產(chǎn)品序列與前瞻科技在CES奧迪展臺(tái)上悉數(shù)亮相，其中包括奧迪AI:ME概念車(chē)；接近量產(chǎn)的配備12.3英寸觸摸屏的奧迪Q4 e-tron概念車(chē)；以及配備數(shù)字矩陣式LED前大燈的奧迪e-tron Sportback等。

在路上跑起來(lái)的奧迪AI:ME

奧迪AI:ME是奧迪在2017年推出的自動(dòng)駕駛概念車(chē)家族系列車(chē)型之一。在CES 2020開(kāi)幕前夕，車(chē)云親身體驗(yàn)了這款未來(lái)感十足的前瞻車(chē)型。

奧迪AI：ME

四款前瞻性電動(dòng)概念車(chē)均有明確的產(chǎn)品定位，使用場(chǎng)景各不相同：奧迪AI:CON適用于長(zhǎng)距離路程， 奧迪AI:RACE為賽道而生，奧迪AI:TRAIL則是全地形越野的征服者。

而奧迪AI:ME是面向未來(lái)巨型城市推出的集自動(dòng)駕駛、全面互聯(lián)于一體的第三生活空間。

和此前不同的是，奧迪AI:ME已經(jīng)不再單純的只是一輛擺在展臺(tái)上的展示品，而是可以在一定的場(chǎng)景中跑起來(lái)的概念車(chē)，這樣更加利于人們充分理解奧迪AI:ME所描繪的未來(lái)數(shù)字生活。

在短短15分鐘的體驗(yàn)環(huán)節(jié)中，奧迪AI:ME實(shí)現(xiàn)了在固定場(chǎng)景中，按照既定路線(xiàn)自主完成行駛的任務(wù)。但是，這次體驗(yàn)的重點(diǎn)其實(shí)并不是自動(dòng)駕駛技術(shù)，因?yàn)椴](méi)有在這款車(chē)上看到目前實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛所必備的激光雷達(dá)等感知設(shè)備。

奧迪希望展示客戶(hù)是如何在未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)中度過(guò)他們的車(chē)內(nèi)時(shí)光，展示汽車(chē)如何扮演個(gè)人出行的默契伴侶。

奧迪AI:ME的背后蘊(yùn)含著諸多新系統(tǒng)，以?xún)纱笾悄転榛褐С肿詣?dòng)駕駛的車(chē)輛智能、助力車(chē)輛成為乘客出行伴侶的交互智能。

智能系統(tǒng)能夠“自主思考”、自我學(xué)習(xí)，兼具主動(dòng)性和個(gè)性化。正因如此，智能系統(tǒng)能夠使汽車(chē)與乘客互動(dòng)，既聰明智慧，又溫暖貼心。例如，奧迪AI:ME能根據(jù)乘客偏好在溫度控制和車(chē)內(nèi)照明方面進(jìn)行控制并且提供最佳路線(xiàn)導(dǎo)航建議。

奧迪這次為AI:ME加入了很多新技術(shù)。其中，眼球追蹤技術(shù)讓乘客與車(chē)輛的交流更便捷。當(dāng)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的時(shí)候，方向盤(pán)及加速和剎車(chē)踏板會(huì)自動(dòng)收回，乘客與面前的屏幕之間的距離是無(wú)法使用手指直接觸屏操控的。眼球跟蹤技術(shù)就很好解決了這個(gè)問(wèn)題。

同時(shí)，奧迪AI:ME的車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)為乘客訂購(gòu)其喜愛(ài)的食物，到達(dá)目的地后，奧迪AI:ME可根據(jù)用戶(hù)的個(gè)人喜好和車(chē)輛導(dǎo)航數(shù)據(jù)準(zhǔn)時(shí)送達(dá)訂購(gòu)的餐食。

車(chē)內(nèi)的VR眼鏡可讓乘客在自動(dòng)駕駛的過(guò)程中體驗(yàn)虛擬飛行，虛擬場(chǎng)景與車(chē)輛移動(dòng)實(shí)時(shí)匹配，讓乘客仿佛置身壯美秀麗的重重山巒。得益于上述技術(shù)，乘客可在旅途中充分放松，擺脫忙碌的日常生活。

全新操作概念：眼動(dòng)追蹤與遠(yuǎn)程觸控

奧迪AI:ME中，車(chē)輛、所有通信與交互系統(tǒng)的操作都可以通過(guò)語(yǔ)音輸入或眼球追蹤來(lái)完成。

OLED 3D顯示器位于擋風(fēng)玻璃下方，監(jiān)測(cè)范圍橫跨整個(gè)駕駛艙，通過(guò)眼球追蹤技術(shù)可輕松啟動(dòng)對(duì)話(huà)。

通過(guò)注視功能菜單，可以選擇具體功能，啟用后可以進(jìn)行差異化操作。兩臺(tái)小型紅外熱像儀，一臺(tái)用于駕駛者，一臺(tái)用于前排乘客，觀(guān)察眼睛下方肌肉的運(yùn)動(dòng)，以確定準(zhǔn)確的視線(xiàn)。乘客可通過(guò)門(mén)欄上的觸摸感應(yīng)區(qū)域（“遠(yuǎn)程觸控”）確認(rèn)輸入。

全新車(chē)載顯示技術(shù)

除了AI:ME之外，此次CES 2020的展臺(tái)上，奧迪還帶來(lái)了全新車(chē)載顯示技術(shù)。

在整個(gè)CES 2020上，車(chē)載顯示技術(shù)被多個(gè)廠(chǎng)商作為主要亮點(diǎn)，隨著柔性屏以及多種異型屏技術(shù)的發(fā)展，車(chē)載顯示技術(shù)將呈現(xiàn)出更具有想象力的突破。

奧迪正著力于運(yùn)用智能技術(shù)，研究全新概念顯示屏，希望呈現(xiàn)精彩紛呈的豐富內(nèi)容。

在CES 2020期間，奧迪推出了“按需出現(xiàn)的透明屏幕”及“3D混合現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)”。憑借這些技術(shù)，奧迪再次在車(chē)載操作與顯示領(lǐng)域開(kāi)創(chuàng)全新的解決方案，這也是汽車(chē)開(kāi)發(fā)最重要的領(lǐng)域之一。

混合現(xiàn)實(shí)的導(dǎo)航系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)一些自主廠(chǎng)商已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。但是3D混合現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)，目前還不多見(jiàn)，主要還是受制于顯示技術(shù)的限制。通過(guò)3D混合現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)，能夠?qū)⑴c駕駛者相關(guān)的信息，以直觀(guān)易懂的符號(hào)和數(shù)字投影到駕駛者的直接視野中。這使人眼可以非常迅速地獲取信息，極大地提高了駕駛安全性。

這項(xiàng)新技術(shù)由奧迪與三星電子合作開(kāi)發(fā)，其原理與3D電視一樣，所有圖像都產(chǎn)生兩個(gè)影像：左右眼所看到的影像將分離顯示。

3D混合現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)利用眼動(dòng)追蹤攝像機(jī)檢測(cè)眼睛的位置，然后在不同方向上引導(dǎo)像素，以便駕駛者眼鏡能夠精準(zhǔn)捕捉到圖像。

對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，3D混合現(xiàn)實(shí)抬頭顯示出現(xiàn)的圖像將懸浮于8-10米的遠(yuǎn)處，通過(guò)智能再現(xiàn)，視距可增加至70米以上。其精妙之處在于，習(xí)慣于看遠(yuǎn)景的眼睛不必重新聚焦視線(xiàn)。

另一個(gè)亮點(diǎn)是可以按需升降的貫穿式透明大屏。

奧迪的用戶(hù)體驗(yàn)和用戶(hù)界面負(fù)責(zé)人Ivo Muth告訴車(chē)云，“對(duì)于未來(lái)車(chē)內(nèi)大屏的發(fā)展，并不是越大越好。奧迪更希望提供一種按照用戶(hù)需求提供不同尺寸和顏色深淺的技術(shù)?！?/p>

該技術(shù)的特點(diǎn)是透明屏幕橫貫展具前端，部分屏幕嵌入儀表板。屏幕高15厘米，寬122厘米。觀(guān)看電影時(shí)，顯示屏向上升高可高達(dá)25.5厘米，乘客可以在16:9比例的21英寸屏幕上享受電影。

透明、靈動(dòng)的按需屏幕設(shè)計(jì)有助于打造寬敞大氣的氛圍。圖形用戶(hù)交互界面僅顯示客戶(hù)當(dāng)前需要的信息，這可以是與導(dǎo)航有關(guān)的信息，也可以是通信和信息娛樂(lè)內(nèi)容。信息顯示在部分透明屏幕或黑色屏幕，大幅提高對(duì)比度。

當(dāng)下消費(fèi)電子產(chǎn)品中透明屏幕的缺點(diǎn)是，屏幕無(wú)法呈現(xiàn)深黑色。為此，奧迪在未來(lái)的屏幕中集成了兩層顯示屏，第一層是透明的OLED顯示屏，第二層包括額外的黑色屏幕層，采用極為特別的深黑色。不需要顯示信息的屏幕始終保持透明。這個(gè)體驗(yàn)也使身體感覺(jué)更真實(shí)、更愉悅，有助于減少暈車(chē)情況。

顯示屏可通過(guò)觸摸板進(jìn)行操作，觸摸板也是透明的，位于中央控制臺(tái)中。

智能出行伴侶

自動(dòng)執(zhí)行常規(guī)命令，根據(jù)需求自動(dòng)調(diào)節(jié)，盡可能地為用戶(hù)分憂(yōu)這是奧迪對(duì)于車(chē)載信息系統(tǒng)的期望，當(dāng)前一代的MMI系統(tǒng)已經(jīng)非常接近這一要求。

例如，新一代MMI系統(tǒng)配備了具有自我學(xué)習(xí)能力的導(dǎo)航系統(tǒng)。導(dǎo)航系統(tǒng)能夠保存優(yōu)選目的地，統(tǒng)籌考慮日期、時(shí)間和當(dāng)前交通狀況等因素，規(guī)劃出建議路線(xiàn)。

另一大亮點(diǎn)是個(gè)性化。新一代MMI系統(tǒng)允許多個(gè)用戶(hù)設(shè)定共計(jì)多達(dá)400種個(gè)人偏好，從座位位置和路線(xiàn)導(dǎo)航再到媒體一應(yīng)俱全。今年年中，新一代MMI系統(tǒng)將轉(zhuǎn)配套全新奧迪A4上，將可實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的個(gè)性化設(shè)置。

自2017年起，為打造一款智能出行伴侶，奧迪將眾多產(chǎn)品創(chuàng)意集成到奧迪AI:CON等展車(chē)中。現(xiàn)在其得到了進(jìn)一步擴(kuò)展，其核心是個(gè)人智能助手，簡(jiǎn)稱(chēng)PIA。

通過(guò)人工智能等方法，PIA可以將各類(lèi)數(shù)據(jù)智能地結(jié)合在一起，包括汽車(chē)數(shù)據(jù)、駕駛者數(shù)據(jù)、交通擁堵報(bào)告、交通預(yù)測(cè)及互聯(lián)網(wǎng)信息。PIA還可對(duì)語(yǔ)音輸入做出相應(yīng)，利用量身定制的算法與用戶(hù)主動(dòng)靈活地進(jìn)行交互。

這些數(shù)據(jù)幫助汽車(chē)可以根據(jù)用戶(hù)偏愛(ài)的功能和設(shè)置展開(kāi)全方位精準(zhǔn)分析，例如針對(duì)座椅位置、娛樂(lè)媒體、路線(xiàn)導(dǎo)航、適宜溫度和車(chē)內(nèi)香氛偏好等功能。

在2020 CES國(guó)際消費(fèi)電子展上，觀(guān)眾可以在奧迪原型車(chē)上體驗(yàn)到PIA的基本功能。

坐在駕駛座的用戶(hù)會(huì)收到親切的問(wèn)候，視頻投影會(huì)根據(jù)他們的日常習(xí)慣和當(dāng)前的心情為他們帶來(lái)不同的駕駛體驗(yàn)。數(shù)字助理會(huì)主動(dòng)與用戶(hù)啟動(dòng)語(yǔ)音對(duì)話(huà)，并調(diào)節(jié)所有系統(tǒng)，從座椅、音響系統(tǒng)到車(chē)內(nèi)香氛。

未來(lái)的奧迪汽車(chē)會(huì)在短時(shí)間內(nèi)，識(shí)別用戶(hù)偏好并自動(dòng)調(diào)節(jié)設(shè)置。必要情況下，車(chē)輛甚至可以根據(jù)用戶(hù)的具體情況自動(dòng)調(diào)整設(shè)置，比如通過(guò)傳感器觀(guān)察用戶(hù)的駕駛方式，監(jiān)測(cè)皮膚溫度、脈搏等的重要信息。

在長(zhǎng)途駕駛或交通條件復(fù)雜的情況下，系統(tǒng)可以播放愜意的音樂(lè)，將座椅調(diào)節(jié)到放松位置；再或者在外部光線(xiàn)昏暗時(shí)調(diào)暗車(chē)內(nèi)燈光。當(dāng)然，乘客可以自行決定使用人工智能的程度。

智能充電：智能便捷充電系統(tǒng)

毫無(wú)疑問(wèn)，奧迪將轉(zhuǎn)型成為電動(dòng)出行提供商。

為滿(mǎn)足純電動(dòng)車(chē)型奧迪e-tron或奧迪e-tron Sportback的車(chē)主在智能便捷的大功率充電站充電的需求，奧迪專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了即插即充功能（Plug＆Charge）。

該功能將在2020年與歐洲的快速充電提供商Ionity合作推出。

除了即插即充功能，奧迪e-tron還嵌入了數(shù)字化個(gè)人充電協(xié)議：通過(guò)一流的加密程序，車(chē)輛在充電終端可進(jìn)行自動(dòng)身份驗(yàn)證，經(jīng)過(guò)授權(quán)后無(wú)需使用充電卡。奧迪e-tron充電服務(wù)將通過(guò)客戶(hù)帳戶(hù)開(kāi)具發(fā)票。

與此同時(shí)，奧迪還提供了各種家庭充電解決方案。

充電系統(tǒng)與家庭能源管理系統(tǒng)（HEMS）配合使用，可提供豐富的智能功能：在考慮其他家庭用戶(hù)需求的同時(shí)，以最大可用功率充電。這樣可以確保連接不會(huì)過(guò)載。

此外，客戶(hù)可以指定個(gè)人充電配置文件，在電費(fèi)較低時(shí)通過(guò)存儲(chǔ)在myAudi中的電力協(xié)議為汽車(chē)充電。如果房屋裝有光伏系統(tǒng)，奧迪 e-tron將使用自產(chǎn)的太陽(yáng)能充電。家庭能源管理系統(tǒng)充分考慮了可能的日照情況。

不過(guò)這種家庭能源管理系統(tǒng)，可能更適合歐洲地區(qū)的用戶(hù)。

智能互聯(lián)：第三代信息娛樂(lè)平臺(tái)

隨著奧迪A4的更新?lián)Q代，奧迪引入了全新的模塊化信息娛樂(lè)平臺(tái)配置：第三代模塊化信息娛樂(lè)平臺(tái)（簡(jiǎn)稱(chēng)MIB 3），其主處理器的運(yùn)行速度比MIB 2快十倍。

位于不同位置的通訊盒也是一項(xiàng)全新功能，這項(xiàng)功能與MIB 3強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。通訊盒將負(fù)責(zé)所有車(chē)載互聯(lián)任務(wù)，并為方便乘客使用移動(dòng)設(shè)備集成了Wi-Fi熱點(diǎn)。

到2020年年中，MIB 3將被搭載在許多其它的奧迪車(chē)型上。

MIB 3是所有信息娛樂(lè)設(shè)備的核心。從2020年年中開(kāi)始，MIB 3將提供全新的路線(xiàn)引導(dǎo)功能：導(dǎo)航系統(tǒng)將以更高的精度在高速公路和某些城市交叉路口定位車(chē)輛。縮放功能可向駕駛者顯示他們正在哪個(gè)車(chē)道行駛。對(duì)交通情況變化的預(yù)測(cè)為路線(xiàn)指引提供了更多靈活性。

得益于這項(xiàng)全新水平的技術(shù)，純電動(dòng)車(chē)型奧迪e-tron進(jìn)一步提高了“奧迪e-tron路線(xiàn)規(guī)劃”功能的性能。目前，奧迪e-tron規(guī)劃的路線(xiàn)將對(duì)全部路線(xiàn)進(jìn)行全面優(yōu)化，其中還包括有關(guān)交通擁堵和充電站可用性的預(yù)測(cè)。

這項(xiàng)功能的好處在于，長(zhǎng)途駕駛時(shí)，路線(xiàn)規(guī)劃功能會(huì)全面計(jì)算充電時(shí)間和充電站之間的行程距離，以幫助駕駛者盡快到達(dá)目的地。例如，路線(xiàn)規(guī)劃功能通常建議進(jìn)行兩個(gè)短暫充電，而非單次較長(zhǎng)充電。

奧迪connect移動(dòng)互聯(lián)科技的在線(xiàn)服務(wù)將為所有奧迪車(chē)型的路線(xiàn)指引功能提供補(bǔ)充。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)更重要的意義并不在于單純的信息娛樂(lè)服務(wù)，更重要的是“車(chē)輛與基礎(chǔ)設(shè)施的交互”，可將汽車(chē)與其它車(chē)輛和基礎(chǔ)設(shè)施連接起來(lái)。例如在路邊找到空閑的停車(chē)位，或者使用交通燈通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“全程綠燈”。

奧迪已于2016年在美國(guó)推出了“交通信號(hào)燈信息”系統(tǒng)。目前，該系統(tǒng)已連接了7，700個(gè)交叉路口，其中1，700個(gè)交叉路口在首都華盛頓特區(qū)及周邊地區(qū)。

這項(xiàng)服務(wù)也在歐洲城市逐步推出。在德國(guó)，英戈?duì)柺┧匾呀尤朐撓到y(tǒng)，2020年該系統(tǒng)將布局到更多的城市。

在中國(guó)，奧迪也積極探索V2X的自動(dòng)駕駛測(cè)試，將車(chē)輛與高速公路的感知信號(hào)連接。

同時(shí)，奧迪在探索語(yǔ)音服務(wù)與車(chē)家互聯(lián)。2018年，奧迪已經(jīng)將亞馬遜的語(yǔ)音服務(wù)Alexa集成到了MMI操作系統(tǒng)中。駕駛者可以使用它下訂單，并獲取實(shí)時(shí)信息。Alexa可播放音樂(lè)或有聲讀物，并且通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別可以獲取80，000種Alexa技能服務(wù)，例如了解車(chē)主購(gòu)物清單上的信息、天氣或新聞。智能家居控制使得用戶(hù)可以從車(chē)內(nèi)遠(yuǎn)程鎖定房門(mén)，調(diào)節(jié)照明并關(guān)閉車(chē)庫(kù)門(mén)。

在中國(guó)奧迪和合作方是天貓精靈。

從不辜負(fù)燈廠(chǎng)美譽(yù)

燈廠(chǎng)是人們?yōu)閵W迪起的昵稱(chēng)，奧迪也從未辜負(fù)這樣的一個(gè)稱(chēng)呼。

奧迪“以人為本的照明技術(shù)（Human-Centric Lighting）”項(xiàng)目展示了不同用途的燈光顏色如何影響車(chē)主的主觀(guān)感受，助力乘客集中注意力。

同時(shí)奧迪還展示了數(shù)字矩陣式LED燈的視頻投影技術(shù)。

奧迪為新款?yuàn)W迪e-tron Sportback 搭載了數(shù)字矩陣式LED大燈，這是奧迪作為引領(lǐng)者在全球市場(chǎng)大規(guī)模量產(chǎn)的創(chuàng)新產(chǎn)品：數(shù)字矩陣式LED大燈能夠以高分辨率照亮道路。

數(shù)字微鏡設(shè)備（digital micromirror device）也廣泛運(yùn)用于視頻投影設(shè)備中。數(shù)字微鏡設(shè)備的核心由含約一百萬(wàn)個(gè)微鏡的微型芯片組成，其邊緣長(zhǎng)度僅為百分之幾毫米。在靜電場(chǎng)的幫助下，每個(gè)微鏡每秒可傾斜多達(dá)5，000次。根據(jù)設(shè)置的條件，光線(xiàn)可以透過(guò)透鏡射向道路或光源吸收器。

在奧迪e-tron Sportback 上，數(shù)字矩陣式LED燈是多面手。

數(shù)字矩陣式LED燈能夠生成動(dòng)態(tài)離家或回家動(dòng)畫(huà)，投影在墻壁或地面上，將汽車(chē)前方區(qū)域化身為舞臺(tái)。這一照明系統(tǒng)的精度極高，可提供轉(zhuǎn)彎、城市和高速公路等路況的照明，通過(guò)更高的精度可以遮擋其他道路使用者補(bǔ)充遠(yuǎn)光燈。

最重要的是，數(shù)字矩陣式LED燈具有車(chē)道燈和定向燈等創(chuàng)新功能。在高速公路上，車(chē)道燈將形成一層地毯光，照亮駕駛者所在的車(chē)道，換道時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。如此一來(lái)，駕駛者對(duì)相關(guān)車(chē)道更加清楚，有助于改善道路安全。

此外，方向燈可利用光束遮擋的陰暗區(qū)域，顯示車(chē)輛在車(chē)道上的位置，為安全車(chē)道居中輔助功能（特別是在狹窄道路或高速公路施工區(qū)域）提供支持。標(biāo)記燈功能還可以與選裝的夜視輔助系統(tǒng)配合使用。燈光會(huì)自動(dòng)關(guān)注到車(chē)輛檢測(cè)到的所有新人，大幅減低了車(chē)道旁盲區(qū)行人通行的危險(xiǎn)。

車(chē)輛尾部的燈光標(biāo)志是奧迪的獨(dú)有特征。外部照明設(shè)計(jì)是“隨需設(shè)計(jì)”項(xiàng)目的一部分，下一代扁平OLED單元（包括50多段）讓外部燈管更具動(dòng)感活力。

先前的奧迪車(chē)型有多達(dá)四個(gè)自由設(shè)計(jì)的復(fù)雜燈段，支持實(shí)現(xiàn)特定設(shè)計(jì)。數(shù)字OLED新技術(shù)的采用，使得定制化尾燈設(shè)計(jì)成為可能。

車(chē)輛可以根據(jù)需要激活各個(gè)照明段，并連續(xù)調(diào)節(jié)亮度。 為此，奧迪設(shè)計(jì)師和開(kāi)發(fā)人員可以使用相同的硬件來(lái)打造風(fēng)格各異的照明設(shè)計(jì)。OLED的優(yōu)勢(shì)有：完美的對(duì)比度、高均勻性和最小段間距。也正因如此，數(shù)字OLED是高精度照明、可定制照明設(shè)計(jì)通用化的理想技術(shù)。

除了具有照明設(shè)計(jì)的無(wú)限潛能外，數(shù)字OLED還可以用于尾燈畫(huà)面元素顯示因此也可用來(lái)做以車(chē)聯(lián)網(wǎng)的顯示元素。例如，顯示預(yù)先定義的符號(hào)提醒其他道路使用者注意附近的危險(xiǎn)，例如薄冰路面或堵車(chē)即將結(jié)束的區(qū)域。

小結(jié)

在CES 2020的展臺(tái)上，奧迪描繪了一張純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、智能互聯(lián)的未來(lái)汽車(chē)宏偉藍(lán)圖。

從奧迪e-tron Sportback為代表的純電動(dòng)車(chē)型家族，到未來(lái)出行愿景的化身奧迪AI:ME，通過(guò)展示及操作概念產(chǎn)品，人們可以親身體驗(yàn)數(shù)字化的重要意義。

所有奧迪電動(dòng)化車(chē)型均配備了奧迪虛擬駕駛艙和寬大的MMI顯示器。接近量產(chǎn)級(jí)別的奧迪Q4 e-tron概念樣車(chē)搭載了12.3英寸的觸摸屏。方向盤(pán)輻條上的控制面板也采用觸摸式設(shè)計(jì)，帶有增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能的寬大抬頭顯示對(duì)顯示和操作概念進(jìn)行有力補(bǔ)充。

在這樣的一場(chǎng)科技盛宴中，我們不僅感受到了奧迪豐富的想象力，也感受到了奧迪的務(wù)實(shí)精神。在奧迪的規(guī)劃中，這些黑科技都將逐步投入到量產(chǎn)階段。

正如奧迪公司市場(chǎng)和銷(xiāo)售董事賀熙曼女士所說(shuō)，“所有的技術(shù)變革都將付出巨大的代價(jià)，奧迪也需要在現(xiàn)實(shí)與未來(lái)中做出平衡。所以?shī)W迪在研發(fā)任何一項(xiàng)技術(shù)之前都要反復(fù)問(wèn)問(wèn)自己，為什么？這樣做能給客戶(hù)帶來(lái)什么好處？”?