2019年底，在GTC China 2019大會(huì)上，英偉達(dá)創(chuàng)始人黃仁勛用了超過兩小時(shí)的時(shí)間，向公眾介紹了自家最新的自動(dòng)駕駛平臺(tái)NVIDIA DRIVE AGX Orin，與平臺(tái)一同發(fā)布的，還有一款支持L5自動(dòng)駕駛功能的芯片——Orin。

從Tegra系列芯片發(fā)布伊始，英偉達(dá)就特別喜歡用DC或是漫威超級(jí)英雄的名字命名芯片，繼Kal-El（超人）、Wayne（蝙蝠俠）、Grey（鳳凰）、Logan（金剛狼）、Erista（金剛狼之子）、Parker（蜘蛛俠）和Xavier（X教授）之后，最新的Orin（海王的亞特蘭蒂斯語名字）也延續(xù)了這一傳統(tǒng)。

自動(dòng)駕駛安全是底線

此次發(fā)布的自動(dòng)駕駛平臺(tái)主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在兩個(gè)方面。首先，Orin憑借滿足ISO 26262以及ASIL-B級(jí)別的芯片安全和ASIL-D級(jí)別的系統(tǒng)安全策略，讓自動(dòng)駕駛的整個(gè)過程安全性大幅度提升，如果你不知道這意味著什么，我們可以舉個(gè)例子。

大家對(duì)電影《速度與激情8》中反派黑進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車的場(chǎng)景還有印象嗎？為了襲擊政要車隊(duì)，女反派首領(lǐng)命令手下黑進(jìn)了幾個(gè)街區(qū)內(nèi)上千臺(tái)汽車，造成了大面積交通癱瘓和嚴(yán)重的人員財(cái)產(chǎn)損失。

電影里的這一橋段更多是出于對(duì)劇情推進(jìn)的需要，畢竟現(xiàn)在馬路上行駛的具備自動(dòng)駕駛能力的汽車還屈指可數(shù)，但在不久的將來，自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)迅速普及，屆時(shí)自動(dòng)駕駛汽車的安全性就會(huì)成為重中之重。

我們不敢說英偉達(dá)的Orin平臺(tái)能夠完全抵御黑客的攻擊，但至少之前我們提到的芯片和系統(tǒng)級(jí)安全保障能夠在一定程度降低車輛被黑客控制的概率，在這方面，英偉達(dá)具備了相當(dāng)?shù)那罢靶浴?/p>

更強(qiáng)算力且向下兼容，升級(jí)成本顯著降低

另一方面，新平臺(tái)在保證更強(qiáng)算力的基礎(chǔ)上，Orin處理芯片能夠向下兼容之前Xavier系統(tǒng)級(jí)芯片架構(gòu)下的應(yīng)用以及指令集，因?yàn)閮烧卟捎昧讼嗤募軜?gòu)。

這就意味著之前已經(jīng)著手開發(fā)并適配Xavier芯片的廠家可以無縫過渡到Orin平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)算力的提升，進(jìn)而達(dá)到更強(qiáng)的自動(dòng)駕駛能力。

最新的Orin芯片由170億個(gè)晶體管組成，每秒可進(jìn)行200萬億次計(jì)算，算力達(dá)到了前代產(chǎn)品Xavier的7倍，整體能效比的提升也非?？捎^。

嚴(yán)格來說，Orin芯片與我們常見的電腦CPU設(shè)計(jì)思路有一定區(qū)別，而與GPU（圖形處理器，俗稱顯卡）比較類似，此類芯片并不像CPU（中央處理器）那般注重多任務(wù)協(xié)同處理能力，借助更多的核心數(shù)，Orin在單一任務(wù)的大規(guī)模集群處理上更為得心應(yīng)手。

這樣的性能特點(diǎn)對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)來說匹配度更高，因此英偉達(dá)獲得了很多涉足自動(dòng)駕駛技術(shù)公司的青睞，商用車領(lǐng)域的Volvo、MAN，共享平臺(tái)滴滴出行和UBER還有德國大陸等汽車零部件企業(yè)都是英偉達(dá)的合作伙伴。

寫在最后：

Orin芯片的誕生解決了自動(dòng)駕駛發(fā)展過程中的兩大問題：兼容性和安全性，所體現(xiàn)的不僅僅是這家公司在技術(shù)方面的不斷追求，更是一種為客戶、合作伙伴以及社會(huì)負(fù)責(zé)的態(tài)度。或許在“海王”之后我們還會(huì)迎來“鋼鐵俠”、“綠巨人”等等不同的超級(jí)英雄，但相同的是它們都將為人類社會(huì)進(jìn)步和技術(shù)發(fā)展起到重要作用。