1、合并和收購(gòu)熱度不減

合并和并購(gòu)將繼續(xù)受到各方熱捧，包括原始設(shè)備制造商和其他非MRO企業(yè)的收購(gòu)，以及私募股權(quán)的買賣。然而，任何剩余的大型收購(gòu)目標(biāo)的估值都很高，因此預(yù)計(jì)很少會(huì)再有大型收購(gòu)。

2、機(jī)器人將在MRO中應(yīng)用

為了提高安全性和準(zhǔn)確性，機(jī)器人技術(shù)將在MRO中真正起步，比如飛機(jī)檢查、油漆去除等任務(wù)以及無損檢測(cè)。

AAR公司是目前正在測(cè)試使用無人機(jī)進(jìn)行飛機(jī)檢查的企業(yè)之一

3、使用無人機(jī)進(jìn)行MRO檢查或?qū)⒌玫脚鷾?zhǔn)？

無人機(jī)進(jìn)行飛機(jī)檢查的試驗(yàn)將繼續(xù)擴(kuò)大，2020年會(huì)是監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)無人機(jī)檢查一年嗎？

倒置機(jī)器人有限公司正在為其檢測(cè)機(jī)器人增加無損檢測(cè)功能

4、波音737MAX事件繼續(xù)發(fā)酵，將對(duì)737和空客A320系列相關(guān)機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場(chǎng)造成影響

受737MAX全球停飛的持續(xù)以及不斷增加的社會(huì)和公眾壓力的影響，波音737經(jīng)典型和NG型的運(yùn)營(yíng)商可能在中短期推遲相關(guān)MRO活動(dòng)，造成CFM56-3/7B發(fā)動(dòng)機(jī)售后市場(chǎng)將受到影響，甚至可能對(duì)空客A320的V2500/ CFM56-5發(fā)動(dòng)機(jī)造成影響。

波音737MAX 事件繼續(xù)發(fā)酵

5、發(fā)動(dòng)機(jī)材料和零件短缺

2020年， 預(yù)計(jì)下一代發(fā)動(dòng)機(jī)（ 如PW1000G-JM）將需要在計(jì)劃升級(jí)的基礎(chǔ)上進(jìn)行維護(hù)，并且由于交付延遲，較早的單通道飛機(jī)將保持在役狀態(tài)。因此在2020年，當(dāng)今主流發(fā)動(dòng)機(jī)（尤其是CFM56、V2500和CF6） 可用材料的短缺情況將更加嚴(yán)重。這將推動(dòng)價(jià)格上漲，也將導(dǎo)致更多的維修業(yè)務(wù)。

CFM56 發(fā)動(dòng)機(jī)2020 年將占據(jù)在役發(fā)動(dòng)機(jī)33% 市場(chǎng)的統(tǒng)治地位

6、東南亞MRO設(shè)施繼續(xù)增長(zhǎng)

東南亞的MRO設(shè)施將繼續(xù)增長(zhǎng)，印度尼西亞巴淡島、泰國(guó)烏塔堡和馬來西亞吉隆坡等地將新建或擴(kuò)建MRO設(shè)施。

擬議中的烏塔堡機(jī)場(chǎng)MRO 中心預(yù)計(jì)將在泰國(guó)東部經(jīng)濟(jì)走廊計(jì)劃中扮演吸引投資的關(guān)鍵角色

7、拉美擴(kuò)張

隨著航空公司獲得合作伙伴并擴(kuò)大內(nèi)部維護(hù)維修服務(wù)，航空公司持續(xù)擴(kuò)大拉美的投資。例如，巴西的GOL航空公司（Gol航空公司開業(yè)之初公司就采取了與眾不同的經(jīng)營(yíng)策略： 為減少資金的占用率，降低額外支出，公司不設(shè)立專門的飛機(jī)修理后勤部門，所屬飛機(jī)承包給專業(yè)機(jī)修公司）在11月底推出了一個(gè)新的MRO業(yè)務(wù)部門——GOL Aerotech。阿蘇爾（Azul）航空公司（阿蘇爾航空公司是巴西的一家廉價(jià)航空公司，成立于2008年5月5日， 總部設(shè)在巴魯艾利，樞紐機(jī)場(chǎng)是坎皮納斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)）將在2020年開設(shè)一個(gè)機(jī)庫，進(jìn)行內(nèi)部維修。達(dá)美航空計(jì)劃投資LATAM（LATAM航空由LAN航空和TAM航空合并成立，是拉美領(lǐng)先的航空公司集團(tuán)。在智利圣地亞哥、圣保羅、布宜諾斯艾利斯、波哥大、利馬、基多和瓜亞基爾設(shè)有樞紐機(jī)場(chǎng)，連通拉美各地），而美國(guó)聯(lián)合航空公司也在投資阿維安卡（哥倫比亞國(guó)家航空公司）。普惠公司12月11日在貝洛奧里藏特開設(shè)了一家發(fā)動(dòng)機(jī)檢修中心。

GOL Aerotech 2019 年11 月晚些時(shí)候開啟了第三方維修服務(wù)

8、大數(shù)據(jù)

為了真正加速大數(shù)據(jù)分析，航空公司需要開始分享更多積極的成果來證明這個(gè)領(lǐng)域的價(jià)值，并說明為什么公司應(yīng)該考慮分享數(shù)據(jù)。

大數(shù)據(jù)分析仍然在航空售后市場(chǎng)引起關(guān)于數(shù)據(jù)所有權(quán)的爭(zhēng)論和對(duì)數(shù)據(jù)共享的懷疑

9、放慢舞步

如果機(jī)構(gòu)委任授權(quán)（ODA）減少，預(yù)計(jì)任何需要監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)項(xiàng)目的審批時(shí)間都將延長(zhǎng)， 并可能導(dǎo)致FAA認(rèn)證項(xiàng)目陷入僵局。

10、FAA對(duì)海外MRO機(jī)構(gòu)的監(jiān)管爭(zhēng)端

如果FAA執(zhí)行美國(guó)國(guó)會(huì)的授權(quán)，對(duì)海外維修站進(jìn)行重新監(jiān)管，可能會(huì)引發(fā)有關(guān)爭(zhēng)端。