近日，羅羅在格洛斯特郡機(jī)場(chǎng)公布了全電動(dòng)飛機(jī)原型機(jī)，稱其在打造全球最快全電動(dòng)飛機(jī)的道路上邁出重要一步。羅羅開(kāi)始集成開(kāi)創(chuàng)性電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)，力求到2020年第一季度讓這架零排放飛機(jī)以超過(guò)300英里/時(shí)（480千米/時(shí)）的目標(biāo)時(shí)速創(chuàng)下全電動(dòng)飛行速度世界紀(jì)錄。

羅羅表示，這架飛機(jī)是其“加速飛行電氣化”項(xiàng)目的一部分， 也是倡導(dǎo)電氣化戰(zhàn)略的關(guān)鍵。該項(xiàng)目涉及諸多合作伙伴， 包括電機(jī)和控制器制造商YASA以及航空初創(chuàng)公司Electroflight。

羅羅還推出了以飛機(jī)電動(dòng)推進(jìn)技術(shù)命名的ionBird測(cè)試架，將在推進(jìn)系統(tǒng)全面集成到飛機(jī)之前對(duì)其進(jìn)行測(cè)試。擬于今后幾個(gè)月開(kāi)展的測(cè)試包括推進(jìn)系統(tǒng)全功率試車以及關(guān)鍵的適航性檢查等。

ACCEL將使用當(dāng)前能量密度最大的飛機(jī)用電池組，一次充電足以為250戶家庭供電，或讓飛機(jī)飛行200英里（從倫敦到巴黎）。6000塊封裝電池實(shí)現(xiàn)重量最輕化，并最大程度提高熱保護(hù)性能。先進(jìn)的冷卻系統(tǒng)通過(guò)直接冷卻電池確保高功率運(yùn)行時(shí)的最佳性能。

螺旋槳由三臺(tái)高能量密度軸向電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，葉片每分鐘旋轉(zhuǎn)圈數(shù)遠(yuǎn)低于常規(guī)飛機(jī)，從而使飛行更穩(wěn)定、更靜音。一起運(yùn)行時(shí)，三臺(tái)電動(dòng)機(jī)將產(chǎn)生超過(guò)500馬力的動(dòng)力，可達(dá)到90％ 的能效，并能做到零排放。

YASA首席執(zhí)行官Chris Harris表示：“YASA電機(jī)技術(shù)非常適合為電動(dòng)飛行提供動(dòng)力，我們很高興與羅羅團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開(kāi)展ACCEL項(xiàng)目?！?/p>

羅羅表示，ACCEL項(xiàng)目是其開(kāi)發(fā)低碳動(dòng)力的方式之一。羅羅還與空客公司聯(lián)合開(kāi)展E-Fan X技術(shù)驗(yàn)證項(xiàng)目，這是以當(dāng)今的單通道系列飛機(jī)為基礎(chǔ)來(lái)開(kāi)發(fā)混合電動(dòng)商用飛機(jī)的重要基石。羅羅還與斯堪的納維亞的最大區(qū)域性航空公司W(wǎng)ider?e聯(lián)合開(kāi)展航空零排放研究項(xiàng)目。