據(jù)外媒SlashGear報道，空中出租車可能很快就會成為現(xiàn)實。波音和Uber等主要公司都在針對空中出租車項目投入大量資金，這是將人們帶到城市周圍的一種新出行方式。如今，這些出租車中的大多數(shù)看上去都像是小型飛機或直升機，可以有效地將人們運送到機場、海灘和其他目的地，從而大大減少了通勤時間。

對于那些在不久的將來有能力負擔的人來說，這將是一種什么樣的旅行呢：

為何希望有空中出租車的出行？

大型航空公司的商業(yè)航班效率低下。他們必須提前預訂，并且經(jīng)常會延誤。航空公司也承受著填補這些航班的壓力，導致旅客堅持自己的日程安排和目的地。此外，有些城市的交通是如此擁擠，需要數(shù)小時才能到達各個地點。

這就是空中出租車進來的地方。空中出租車為旅客提供了更大的靈活性，包括更多的出發(fā)和到達地點。對于航空公司或出租車運營商而言，空中出租車可以大大降低運營成本。

將在哪里著陸？

德國制造商Volocopter提出的一種方案是在城市周圍建造空中出租車港口。空中出租車將到達VoloPorts上的起降平臺，旅客可以在此迅速辦理登機手續(xù)并登機。但是，這樣的港口看似是過時的，因為空中出租車是為未來開發(fā)的，它能夠輕松地從停車場和其他場所接載乘客。

為此，技術必須迎頭趕上，大大縮小許多此類垂直起降（VTOL）飛機的翼展，以安全地適應這些城市空間。

認識空中出租車

Volocopter 2X

Volocopter 2X通常被認為是空中出租車業(yè)務的領跑者，它是一種類似直升機的車輛，預計將在2022年開始運載新加坡各地的旅客。

這種飛機只能容納兩個人-一名乘客和一名飛行員-并且配備降噪旋翼。考慮到環(huán)境，它也完全是電動的，可以在幾分鐘內(nèi)更換九個可充電電池。

Lilium Jet

雖然Volocopter2X只能搭載一名乘客，但當?shù)馗偁帉κ諰ilium最近測試了一種名為Lilium Jet的全電動五座飛機。與2X不同，Lilium Jet類似于傳統(tǒng)飛機，機翼裝有傾斜旋翼，該旋翼具有36臺用于VTOL功能的噴氣發(fā)動機。

缺點：這種飛機比兩座2X重很多，這意味著它可能將發(fā)出更多噪聲-如果要進入市區(qū)，公眾將不得不忍受。

Uber Elevate

這家打車服務巨頭正在利用其龐大的基礎設施，為空中出租車的飛行打下基礎。他們已與NASA簽署協(xié)議，以研究飛行出租車的空域管制。

波音和Aurora等其他公司也就Uber Elevate與Uber合作，Aurora經(jīng)營肯尼迪國際機場和曼哈頓之間的直升機旅行。

他們的想法是為飛行器建立一個商業(yè)網(wǎng)絡，他們希望在未來十年內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標。

除了基礎設施外，Uber還在開發(fā)UberAir，這是一架四座飛機，希望在2023年之前升空。

這些公司和當局還在等什么？

空中交通管制本身就是一項復雜的任務?？罩谐鲎廛囈馕吨鴶?shù)百輛不斷飛行的車輛在城市領空內(nèi)移動。當局將需要弄清楚如何仔細管理這些飛機的活動，規(guī)劃擁擠的區(qū)域，高大的建筑物并應對惡劣的天氣狀況，以避免發(fā)生碰撞。這些是NASA與Uber合作尋求解決的關鍵領域。

“NASA能夠與Uber和社區(qū)中的其他人合作，以發(fā)現(xiàn)UAM市場面臨的主要挑戰(zhàn)，并探索必要的研究，開發(fā)和測試要求以應對這些挑戰(zhàn)，對此感到非常興奮，”NASA航空研究任務副主管Jaiwon Shin表示。

此外還有公眾接受的問題。安全無疑是制造商和測試人員必須確保其客戶的一個問題，尤其是在狹窄的著陸區(qū)和惡劣的天氣中。此外，許多人仍對自動駕駛汽車持謹慎態(tài)度。

毫不奇怪，空中出租車服務也將非常昂貴，尤其是在剛推出時。例如一個人從肯尼迪國際機場乘坐Uber Elevate直升機到曼哈頓需花費約200美元，這為在城市中進行這些私人飛行提供了一個參考數(shù)字。