據(jù)外媒SlashGear報(bào)道，空中出租車(chē)可能很快就會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。波音和Uber等主要公司都在針對(duì)空中出租車(chē)項(xiàng)目投入大量資金，這是將人們帶到城市周?chē)囊环N新出行方式。如今，這些出租車(chē)中的大多數(shù)看上去都像是小型飛機(jī)或直升機(jī)，可以有效地將人們運(yùn)送到機(jī)場(chǎng)、海灘和其他目的地，從而大大減少了通勤時(shí)間。

對(duì)于那些在不久的將來(lái)有能力負(fù)擔(dān)的人來(lái)說(shuō)，這將是一種什么樣的旅行呢：

為何希望有空中出租車(chē)的出行？

大型航空公司的商業(yè)航班效率低下。他們必須提前預(yù)訂，并且經(jīng)常會(huì)延誤。航空公司也承受著填補(bǔ)這些航班的壓力，導(dǎo)致旅客堅(jiān)持自己的日程安排和目的地。此外，有些城市的交通是如此擁擠，需要數(shù)小時(shí)才能到達(dá)各個(gè)地點(diǎn)。

這就是空中出租車(chē)進(jìn)來(lái)的地方?？罩谐鲎廛?chē)為旅客提供了更大的靈活性，包括更多的出發(fā)和到達(dá)地點(diǎn)。對(duì)于航空公司或出租車(chē)運(yùn)營(yíng)商而言，空中出租車(chē)可以大大降低運(yùn)營(yíng)成本。

將在哪里著陸？

德國(guó)制造商Volocopter提出的一種方案是在城市周?chē)ㄔ炜罩谐鲎廛?chē)港口。空中出租車(chē)將到達(dá)VoloPorts上的起降平臺(tái)，旅客可以在此迅速辦理登機(jī)手續(xù)并登機(jī)。但是，這樣的港口看似是過(guò)時(shí)的，因?yàn)榭罩谐鲎廛?chē)是為未來(lái)開(kāi)發(fā)的，它能夠輕松地從停車(chē)場(chǎng)和其他場(chǎng)所接載乘客。

為此，技術(shù)必須迎頭趕上，大大縮小許多此類(lèi)垂直起降（VTOL）飛機(jī)的翼展，以安全地適應(yīng)這些城市空間。

認(rèn)識(shí)空中出租車(chē)

Volocopter 2X

Volocopter 2X通常被認(rèn)為是空中出租車(chē)業(yè)務(wù)的領(lǐng)跑者，它是一種類(lèi)似直升機(jī)的車(chē)輛，預(yù)計(jì)將在2022年開(kāi)始運(yùn)載新加坡各地的旅客。

這種飛機(jī)只能容納兩個(gè)人-一名乘客和一名飛行員-并且配備降噪旋翼。考慮到環(huán)境，它也完全是電動(dòng)的，可以在幾分鐘內(nèi)更換九個(gè)可充電電池。

Lilium Jet

雖然Volocopter2X只能搭載一名乘客，但當(dāng)?shù)馗?jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lilium最近測(cè)試了一種名為L(zhǎng)ilium Jet的全電動(dòng)五座飛機(jī)。與2X不同，Lilium Jet類(lèi)似于傳統(tǒng)飛機(jī)，機(jī)翼裝有傾斜旋翼，該旋翼具有36臺(tái)用于VTOL功能的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

缺點(diǎn)：這種飛機(jī)比兩座2X重很多，這意味著它可能將發(fā)出更多噪聲-如果要進(jìn)入市區(qū)，公眾將不得不忍受。

Uber Elevate

這家打車(chē)服務(wù)巨頭正在利用其龐大的基礎(chǔ)設(shè)施，為空中出租車(chē)的飛行打下基礎(chǔ)。他們已與NASA簽署協(xié)議，以研究飛行出租車(chē)的空域管制。

波音和Aurora等其他公司也就Uber Elevate與Uber合作，Aurora經(jīng)營(yíng)肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)和曼哈頓之間的直升機(jī)旅行。

他們的想法是為飛行器建立一個(gè)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，他們希望在未來(lái)十年內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)。

除了基礎(chǔ)設(shè)施外，Uber還在開(kāi)發(fā)UberAir，這是一架四座飛機(jī)，希望在2023年之前升空。

這些公司和當(dāng)局還在等什么？

空中交通管制本身就是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)?？罩谐鲎廛?chē)意味著數(shù)百輛不斷飛行的車(chē)輛在城市領(lǐng)空內(nèi)移動(dòng)。當(dāng)局將需要弄清楚如何仔細(xì)管理這些飛機(jī)的活動(dòng)，規(guī)劃擁擠的區(qū)域，高大的建筑物并應(yīng)對(duì)惡劣的天氣狀況，以避免發(fā)生碰撞。這些是NASA與Uber合作尋求解決的關(guān)鍵領(lǐng)域。

“NASA能夠與Uber和社區(qū)中的其他人合作，以發(fā)現(xiàn)UAM市場(chǎng)面臨的主要挑戰(zhàn)，并探索必要的研究，開(kāi)發(fā)和測(cè)試要求以應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，對(duì)此感到非常興奮，”NASA航空研究任務(wù)副主管Jaiwon Shin表示。

此外還有公眾接受的問(wèn)題。安全無(wú)疑是制造商和測(cè)試人員必須確保其客戶(hù)的一個(gè)問(wèn)題，尤其是在狹窄的著陸區(qū)和惡劣的天氣中。此外，許多人仍對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)持謹(jǐn)慎態(tài)度。

毫不奇怪，空中出租車(chē)服務(wù)也將非常昂貴，尤其是在剛推出時(shí)。例如一個(gè)人從肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)乘坐Uber Elevate直升機(jī)到曼哈頓需花費(fèi)約200美元，這為在城市中進(jìn)行這些私人飛行提供了一個(gè)參考數(shù)字。