據(jù)國內(nèi)媒體報道，針對國產(chǎn)Model 3降價的傳聞，特斯拉中國內(nèi)部相關(guān)人士表示，沒有降價至22萬元的計劃，至于18萬元更是“開玩笑”，特斯拉國產(chǎn)車型近期將維持目前價格體系。

前不久，有傳聞稱，國產(chǎn)Model 3將將降價至22萬到18萬，引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。

目前，國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航升級版在補貼后售價為29.905萬元。如果按照上述18萬的“超低價”來看，降幅將高達近12萬，這對于任何一款產(chǎn)品來說，都是“自殺”式的做法，顯然不會成立。

當然，國產(chǎn)Model 3依然有降價空間。目前，特斯拉上海工廠的零部件本地化率是30%左右，計劃到今年7月提升至70%，年底國產(chǎn)Model 3將實現(xiàn)100%零部件國產(chǎn)化。

有業(yè)內(nèi)人人士指出，隨著特斯拉國產(chǎn)車型零部件本土化在今年中提升至70%至100%，相關(guān)車型有至少5萬元左右的降價空間。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)中心公布的零售數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model 3在2020年3月單月上險量達11927輛，位居新能源車單一車型3月上險量之首，且領(lǐng)先位居第二的蔚來ES6 10000多輛，優(yōu)勢明顯。

我們認為，隨著國產(chǎn)Model 3的零部件國產(chǎn)率提高，特斯拉的毛利率將進一步提高，但有降價空間不等于車企就一定要降價。頻繁降價的做法，不僅不利于特斯拉在中國的品牌建設，對于老用戶來說也是一種傷害。