Dragonfly Capital投資人Haseeb Qureshi不太喜歡“區(qū)塊鏈+”的概念，他認為大部分打著“區(qū)塊鏈+“的項目，都沒有搞清楚它所在的行業(yè)面臨的問題是什么，拿著錘子就直接去找釘子。

最近橙皮書采訪的Taraxa（https://taraxa.io/）也有類似的看法，他們是來自硅谷的團隊，在分布式系統(tǒng)、多處理器編程、物聯(lián)網(wǎng)應用以及iC設計等方面有多年經(jīng)驗。

Taraxa認為目前區(qū)塊鏈直接面向C端用戶很難，離開交易和菠菜，創(chuàng)業(yè)公司很難找到突破口。于是選擇了為相關企業(yè)設計有真實需求的IoT解決方案作為方向。

找到行業(yè)巨頭公司，提供聯(lián)盟鏈解決方案，是2019年很多創(chuàng)業(yè)公司的做法，但Taraxa的方案里用的是自己的公鏈。

為什么這么做，Taraxa創(chuàng)始人Steven Pu給出了兩個理由：

目前區(qū)塊鏈技術還不成熟，發(fā)展速度很快，部分底層技術持續(xù)迭代。如果只構建沒有底層基礎技術的應用程序，可能會在實際落地時陷入瓶頸

聯(lián)盟鏈的節(jié)點都有利益相關，會存在合謀的可能性，而在IoT的公鏈里，大家都來自不同的行業(yè)，更能保證鏈的安全性

Steven Pu希望通過Taraxa公鏈，構建一套IoT的標準。

目前他們在跟日本最大的街機租賃公司之一合作，通過物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)錨定，防止出租人和租賃渠道欺詐作假：

在過去的業(yè)務場景里，沒有區(qū)塊鏈，租賃公司跟承租方合作時，商戶可以通過破壞硬件/軟件等方式來給出假數(shù)據(jù)，在數(shù)據(jù)的上傳和下載過程中也會出現(xiàn)人為操作的可能性。

此外，由于租賃業(yè)務存在多級代理，鏈條比較長，很多數(shù)據(jù)統(tǒng)計完全是手動，去做校驗的成本很高。

目前Taraxa可以把IoT模組集成到主板，跟主板的底層邏輯結合的越緊，越能把邏輯固化到硬件中去。街機的傳感器通過這個模組可直接將生成的數(shù)據(jù)進行本地簽名哈希上鏈，保證數(shù)據(jù)不是憑空生成，而是來源于設備，能夠提供準確真實的取證數(shù)據(jù)。提高作惡成本。

該方案能夠精準的知道機器每一個數(shù)據(jù)的來源，且一次上傳不能更改，對于承租方來說，也免去了廠商作假的擔心。

通過該方案，日本這家公司可以讓自己獲得更多的租金營收，同時在做跨國業(yè)務時，也可以更容易降低跨地區(qū)業(yè)務的信任成本。

除了街機，Taraxa還在探索更多IoT場景下構建商業(yè)信任的可能性。

比如在二手汽車交易中，車的狀況其實是可以通過傳感器上傳的數(shù)據(jù)來判斷的，在目前的交易市場，這些數(shù)據(jù)都是由專業(yè)的公司收費提供。

如果采用IoT+區(qū)塊鏈的方案，這些數(shù)據(jù)其實都會在車主自己手上，在交易中獲取信任的成本會降低。

目前Taraxa正在跟某知名車企討論該方案的落地可能性。

關于IoT+區(qū)塊鏈未來更多場景的探索，Steven Pu認為物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中很多商業(yè)模式成立的前提，是基于對設備產(chǎn)生數(shù)據(jù)的基本信任，而區(qū)塊鏈能夠解決這個問題。

區(qū)塊鏈能夠幫助設備和其生成的數(shù)據(jù)變得可信，從而支持大量的業(yè)務模型，設備比人能更有效地利用區(qū)塊鏈的優(yōu)勢，因為在設備的世界中不存在信任機制（不同于人類社會中只能依靠法律/合同/政府等強制執(zhí)行信任），可以更好的通過代碼和合約構建交互。

長遠看來，通過區(qū)塊鏈，每臺設備能夠擁有自己的身份，設備和設備之間可能實現(xiàn)數(shù)據(jù)和價值的交互，實現(xiàn)這些后，更多的落地場景和商業(yè)機會會隨之出現(xiàn)。