自2005年10月以來(lái)，當(dāng)Stanford自動(dòng)駕駛汽車(chē)穿越了132英哩的沙漠地形，并獲得了美國(guó)國(guó)防先進(jìn)研究計(jì)劃局頒發(fā)的200萬(wàn)美元的Grand Challenge獎(jiǎng)時(shí)，無(wú)人駕駛汽車(chē)的夢(mèng)想就開(kāi)始火熱起來(lái)。

雖然許多汽車(chē)公司誓言于2020年甚至2021年推出無(wú)人駕駛出租車(chē)服務(wù)，但是原本計(jì)劃于2019年推出無(wú)人駕駛出租車(chē)服務(wù)的Cruise，卻沒(méi)有如期推出。戴姆勒旗下的Car2Go公司于2019年11月檢查實(shí)際狀況之后，原本與BMW旗下Drive Now合作推出的Share Now也喊卡，甚至退出北美自動(dòng)駕駛出租車(chē)市場(chǎng)。福特也表示高估了自動(dòng)駕駛車(chē)到來(lái)的時(shí)刻，因而可能必須更長(zhǎng)期規(guī)劃這一時(shí)程。

Waymo在克賴(lài)斯勒Pacifica混合動(dòng)力小型Minivan車(chē)頂部放置一個(gè)1000英尺范圍的巨型激光雷達(dá)，其傳感器竟然無(wú)法分辨出后方迅速駛來(lái)的摩托車(chē)，這表示著距離商業(yè)化自動(dòng)駕駛車(chē)還很遠(yuǎn)。

現(xiàn)今看起來(lái)，研發(fā)自動(dòng)駕駛車(chē)是一個(gè)燒錢(qián)的產(chǎn)業(yè)。例如：僅在上一個(gè)季，優(yōu)步（Uber）因?yàn)樽詣?dòng)駕駛就損失了1.25億美元。蘋(píng)果現(xiàn)今在硅谷測(cè)試的自動(dòng)駕駛車(chē)竟然配戴昂貴的傳感器組件。根據(jù)分析師預(yù)估，Wamyo的自動(dòng)駕駛Minivan車(chē)造價(jià)高達(dá)20萬(wàn)美元，其中有50輛在硅谷谷歌總部附近，150輛在鳳凰城。

如果根據(jù)Waymo收集的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛Minivan車(chē)在真實(shí)道路所能夠開(kāi)車(chē)的最快速度為每小時(shí)55英哩，因?yàn)檩o助地圖仍舊不夠精確，未來(lái)要走的路還有一大段。

特斯拉或許早就知道，要建造一輛自動(dòng)駕駛車(chē)的難度很高，而且也很昂貴。因而，其車(chē)輛只要配備雷達(dá)和相機(jī)，而不需要激光雷達(dá)；其依賴(lài)的是，每一輛特斯拉所收集的GPS和影像數(shù)據(jù)，可是能夠使用的范圍依舊受到限制。

目前看起來(lái)，特斯拉的電動(dòng)車(chē)的自動(dòng)駕駛等級(jí)應(yīng)該在Level 3，而Wamyo的自動(dòng)駕駛車(chē)在天氣良好的情況下，應(yīng)該可以達(dá)到Level 4。如果要真正達(dá)到Level 5的全自動(dòng)駕駛，或許是一個(gè)夢(mèng)。至少?gòu)默F(xiàn)在的觀(guān)點(diǎn)來(lái)看，人們夢(mèng)想中的自動(dòng)駕駛車(chē)尚未到來(lái)。

許多分析師根據(jù)現(xiàn)在自動(dòng)駕駛車(chē)的發(fā)展情況，紛紛認(rèn)為人們距離自動(dòng)駕駛車(chē)的理想仍需要十年以上的時(shí)間，如果有任何公司于近一兩年在該領(lǐng)域逐步撤退，大家也不用驚訝，因?yàn)槠錈X(qián)的速度真的難以想象！