智慧城市作為現(xiàn)代化城市運行和治理的一種新模式與新理念，建立在完備的網(wǎng)絡通信基礎設施、海量的數(shù)據(jù)資源、多領域業(yè)務流程整合等信息化和數(shù)字化建設的基礎上，是現(xiàn)代化城市發(fā)展進程的必然階段。隨著2019年度的結(jié)束，2020年將會是城市智慧建設新政策、新發(fā)展的開始，回望本年度的各項事件，智慧城市融合發(fā)展的關注度持續(xù)全年。

智慧城市來源于政策支持

回顧智慧城市的建設發(fā)展，可以清晰的看到自2008年智慧城市概念出現(xiàn)以來，十余之間就得到了廣泛的認可。尤其自2015年以后，智慧城市建設多次在國家重要會議中被提出，在中央政策的指引之下，多個省市依據(jù)本地經(jīng)濟和城市建設發(fā)展情況，圍繞城市發(fā)展總體規(guī)劃確定智慧城市建設的重點和發(fā)展路徑，制定出符合當?shù)匕l(fā)展現(xiàn)狀的智慧城市建設政策與規(guī)劃。僅2019年期間，北京、上海、天津、重慶、河北等多地相繼出臺了地方性智慧城市建設標準。

智慧城市拓展于數(shù)據(jù)處理

在當前智慧城市發(fā)展建設中，公安領域，交通領域通過大數(shù)據(jù)的采集以及應用，使得惠民工作越來越普及。如在公安領域方面，一些地區(qū)公安部門已經(jīng)與科技企業(yè)進行聯(lián)合研發(fā)優(yōu)化互聯(lián)網(wǎng)金融風險預警平臺、輿情傳播態(tài)勢分析平臺、互聯(lián)網(wǎng)新聞分析平臺，使得所有緊急信息得以快速公布，進而保證了民眾們的生活生產(chǎn)安全。

同時在交通領域上，各種ETC、無人值守停車場等使得交通出行更為便捷，從當前的自動化人證核驗、機場安檢黑科技等一系列的智慧化便民流程中，我們看到云計算大數(shù)據(jù)移動互聯(lián)網(wǎng)的應用，使得市民獲得更好的出行體驗，從而使智慧城市的核心理念變得越加明顯。

智慧城市欠缺于長效運營

即便智慧城市發(fā)展迅速但還未到達成熟期，在智慧城市建設方面、城市治理和城市管理之中還缺乏戰(zhàn)略思考與創(chuàng)新思維。在今年的人工智能大會中，相關負責人也曾提出如今智慧城市建設過程中管理人更加重視建設而輕視運營機制，使得智慧城市項目雖建立起來，但是無法實現(xiàn)長效發(fā)展。因為沒有成熟的運營模式，從而導致智慧城市的發(fā)展還存在一定的缺點。

當前智慧城市建設從政府出發(fā)，由政府主導、規(guī)劃和設計，這種模式不之下能否全面地滿足民眾們的需求還有待考量，對政府資源和公共資源的物盡其用也需要考慮，從以建設為主轉(zhuǎn)向長效運營將會是智慧城市下一步發(fā)展目標。

結(jié)語：淺析智慧城市的發(fā)展優(yōu)勢與存在問題后，我們始終認為智慧城市是民眾與政府一同努力的“大項目”。在實行過程中，企業(yè)需要走在政府前面、技術需要走在管理前面、建設需要走在運營前面。同時，在接下來的時間里還應該加強各項籌劃和設計，從而使得城市運營與智能系統(tǒng)之間進行完美對接，為智慧城市建設提供良好的動力。