（文章來(lái)源：侃聊車(chē)吧）

隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，新能源汽車(chē)的保有量也是在不斷的增加，根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源汽車(chē)的數(shù)量在不斷的增長(zhǎng)，從數(shù)據(jù)上面來(lái)看，新能源商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為2.1和1.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)81.2%和111.4%。商用車(chē)綠色發(fā)展的路徑也已經(jīng)成為發(fā)展趨勢(shì)，在國(guó)家政策的支持和鼓勵(lì)下，新能源商用車(chē)迎來(lái)了發(fā)展的良機(jī)。對(duì)于目前新能源商用車(chē)而言有什么痛點(diǎn)？

從新能源商用車(chē)的痛點(diǎn)上面來(lái)看，目前有幾個(gè)方面，第一個(gè)方面車(chē)輛的產(chǎn)業(yè)鏈方面規(guī)模數(shù)量少，新能源商用車(chē)在規(guī)模上趕不上純電動(dòng)汽車(chē)等類(lèi)型乘用車(chē)，在銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)上面還是車(chē)輛的市場(chǎng)方面接受程度并不高，第二個(gè)方面車(chē)輛的續(xù)航里程，新能源商用車(chē)?yán)m(xù)航里程主要體現(xiàn)在理論續(xù)航與實(shí)際續(xù)航偏差較大，而選擇新能源商用車(chē)的大部分用戶(hù)都會(huì)面臨著高強(qiáng)度、工況更加復(fù)雜的條件下去使用車(chē)輛，而與新能源乘用車(chē)汽車(chē)而言，乘用車(chē)基本上充電網(wǎng)點(diǎn)多，而商用車(chē)在充電等配套等方面來(lái)看是比較少。

其次就是充電時(shí)間長(zhǎng)以及充電排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)也是很多用戶(hù)抱怨的重點(diǎn)內(nèi)容。所以從商用車(chē)的第二痛點(diǎn)來(lái)說(shuō)就是車(chē)輛的續(xù)航里程和充電有焦慮。第三個(gè)方面就是售后服務(wù)方面，新能源商用車(chē)在售后的網(wǎng)點(diǎn)上面并沒(méi)有大規(guī)模的售后等網(wǎng)點(diǎn)，所以在車(chē)輛的服務(wù)上面或多或少存在差異。

第四個(gè)方面就是車(chē)輛的技術(shù)方面，在產(chǎn)業(yè)鏈并不是完善的情況下，商用車(chē)在技術(shù)上面還是有待提高，尤其是三電等技術(shù)方面，當(dāng)然新能源商用車(chē)的技術(shù)不斷的升級(jí)，新能源商用車(chē)為了也是可期的。
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