（文章來源：侃聊車吧）

車輛只要是在工作的過程當(dāng)中，都無法避免產(chǎn)生熱量，對于燃油車而言發(fā)動機(jī)的工作會產(chǎn)生，而電動汽車雖然沒有發(fā)動機(jī)，但是對于車輛的而言電池在工作的時候也是會產(chǎn)生熱量的，車輛的電池和電子產(chǎn)品的電池一樣，在工作的過程當(dāng)中都會放熱，同時電池包處于一個相對封閉的環(huán)境，就會導(dǎo)致電池的溫度上升。

這點(diǎn)就像我們的手機(jī)電池一樣，而對于電池而言，過熱溫度過高，帶來的后果也是不可估量的，輕者溫度過高，影響到電池的性能，嚴(yán)重的時候熱量不散發(fā)出去還會出現(xiàn)自燃帶來安全隱患，電動汽車的電機(jī)，電池的散熱也是勢在必行。根據(jù)現(xiàn)有電動汽車散熱方式來看。

分為以下幾種，第一種類型和燃油車散熱一樣的，采用的水冷卻的方式，這種冷卻的方式是依靠散熱器內(nèi)部的冷卻液來進(jìn)行的，根據(jù)工作來說是由散熱風(fēng)扇配水箱散熱器和冷卻水泵，流動的液體將內(nèi)部的高溫帶出去，與外界冷空氣接觸降溫。通過冷卻液循環(huán)完成散熱。

第二種類型采用風(fēng)冷的方式來進(jìn)行，原理很簡單，通過風(fēng)扇、制冷系統(tǒng)向內(nèi)吹冷風(fēng)降溫，或者讓內(nèi)部與外界的自然風(fēng)形成對流來散熱。這點(diǎn)和現(xiàn)有的電腦散熱是一樣的，通過風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)風(fēng)量的流動。這幾種散熱系統(tǒng)對于新能源汽車都會見得到，隨著現(xiàn)在技術(shù)的飛速發(fā)展，相信未來還會有更多高效可靠的散熱系統(tǒng)出現(xiàn)，對于電動汽車的散熱也會更加的穩(wěn)定。
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