前兩天，國產(chǎn)Model 3已經(jīng)鋪滿特斯拉上海超級工廠前的空地，同時有少量新車被運出工廠。相信年底前就會有一批幸運的車主提前提到愛車。但萬眾期待的國產(chǎn)版Model 3，卻縮水了！

日前OFweek新能源汽車從特斯拉中國官網(wǎng)了解到，頁面顯示國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航升級版的續(xù)航里程參數(shù)已經(jīng)從之前頁面的“460km（NEDC預(yù)估）”變更為“445km續(xù)航里程（國標工況法）”。而相比進口標準續(xù)航升級版的480Km NEDC續(xù)航里程更是少了35Km。

有相關(guān)之情人士稱，續(xù)航里程縮水是因為特斯拉更換了電芯供應(yīng)商，從之前的松下換成了韓國LG，而兩者在性能上也有差距，因此導(dǎo)致了續(xù)航縮水，但該消息未得到證實。

此前，市場對特斯拉國產(chǎn)版Model 3售價一度有很高期待。但令人意想不到的是國產(chǎn)后的特斯拉并沒有比進口版便宜太多，35．58萬元的基礎(chǔ)價格即使在享受2．475萬的新能源補貼后，也遠高于市場預(yù)期。

近日又有知情人士稱，特斯拉計劃明年1月在中國上調(diào)Model 3進口車型的價格。目前特斯拉拒絕評價此消息，但如果調(diào)價成真，這波操作怎么看都像是在“掩蓋”國產(chǎn)版售價較高的問題。

好在前段時間國產(chǎn)Model 3亮相時媒體給出了較高評價，表示其質(zhì)量相比在美生產(chǎn)的車型有較大的提升，這或許能彌補價格所帶來的影響。

此外除了售價較高和續(xù)航縮水的問題，特斯拉又玩起了新路子。

特斯拉宣布2018年7月1日以后購買特斯拉的用戶必須為流量套餐“高級連接”付費，價格為10美元／月（約合70元人民幣）?！案呒夁B接”服務(wù)包括實時交通可視化、衛(wèi)星地圖、車載流媒體音樂和媒體、卡拉OK和網(wǎng)絡(luò)瀏覽功能，而不使用高級流量套餐的車輛，則只有基本地圖和導(dǎo)航、音樂和媒體等基本功能。目前國內(nèi)用戶暫未收到相關(guān)通知。

不過能成為特斯拉車主，相信區(qū)區(qū)每月幾十塊的流量費是不足掛齒的。但對于特斯拉來說，對來自于自動駕駛系統(tǒng)、流量套餐和車載娛樂應(yīng)用等收入也將非常可觀。

Model 3讓特斯拉開始逐漸走向巔峰，但國產(chǎn)版交付在即的特斯拉卻顯得誠意不足，我們也只能希望它不要再膨脹下去了。