當(dāng)前國(guó)內(nèi)環(huán)境下，燃油車的使用成本除了后期保養(yǎng)較電動(dòng)車高以外，燃油負(fù)擔(dān)也給車主增加了不小的出行成本。對(duì)比而言，電動(dòng)車的后期保養(yǎng)及能源消耗成本都比燃油車要少的多。而對(duì)于電動(dòng)車的成本及出行優(yōu)勢(shì)方面，造車新勢(shì)力之一的蔚來CEO李斌則很有自己的看法。

據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，12月9日，在第十八屆中國(guó)企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)上，蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌表示，在使用成本上，電動(dòng)車遠(yuǎn)低于汽油車：汽油車1公里油費(fèi)1塊錢，但電動(dòng)車，如果晚上充電，基本上一公里是1毛錢。

在此，先不論李斌關(guān)于燃油車及電動(dòng)車行駛成本統(tǒng)計(jì)的是否合理準(zhǔn)確。但電動(dòng)車在日常通勤使用過程中的低成本，車主也是能夠切身感受到。

不過電動(dòng)車要想享受到1公里1毛錢的出行成本，得有理想的充電條件，電動(dòng)車可以在自己停車位充電，享受夜間的電網(wǎng)低谷充電費(fèi)用。而如果車主沒有自己充電車位的情況下，其電車使用成本就不會(huì)這么低了。

不僅要支付充電費(fèi)用，甚至部分充電樁還要支付充電時(shí)停車的費(fèi)用。這些費(fèi)用附加之后，電動(dòng)車的每公里花費(fèi)的錢也肯定不止1毛錢了。

而在電動(dòng)車?yán)m(xù)航問題方面，李斌說道，大家都說電動(dòng)車?yán)m(xù)航是一個(gè)值得擔(dān)心的事，但真正超100公里的駕車出行只占4%，雖然這個(gè)保障起來要花很多時(shí)間，花很多精力，但是其他次數(shù)并不是很多。和大家的認(rèn)知差不多。

簡(jiǎn)而言之，李斌表達(dá)的意思為，除去長(zhǎng)途自駕旅行，用戶無需擔(dān)心電動(dòng)車的續(xù)航問題。在市內(nèi)日常出行，續(xù)航也是夠用的。

相較于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的接受與認(rèn)可程度，蔚來李斌對(duì)電動(dòng)車的前景及發(fā)展很是看好。不過，考慮到他為蔚來電動(dòng)車CEO的身份，其持有這樣的觀點(diǎn)也就很正常了。