12 月 6 日訊，蔚來汽車公布了其 11 月的新車銷售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，11 月份，蔚來共交付新車 2528 輛，相比 10 月增加 2 輛，這也是蔚來汽車連續(xù)第四個月創(chuàng)下 2019 年單月最高交付紀(jì)錄。

此外，交付車輛中，ES6 交付 2067 輛，ES8 交付 461 輛；今年 1-11 月蔚來累計交付數(shù)量達 17395 輛。其中 ES6 累計 8896 輛，ES8 累計 8499 輛；截至今年 11 月 30 日，蔚來 ES6、ES8 已累計交付 28743 輛。

雖然受今年蔚來 ES8 召回的不利影響，但蔚來車型的交付增長態(tài)勢還是很樂觀。蔚來 ES6 在今年 6 月正式交付后，其上牌量一直穩(wěn)健增長。并且還可看出，蔚來今年完成 3 萬輛的新車交付，也是沒有絲毫壓力了。

與此同時，銷量增加的同時，蔚來的股價也隨之水漲船高。自 12 月 5 日，蔚來公布銷量數(shù)據(jù)后，截止 12 月 5 日 19：00，其盤前股價上漲近 3%，為 2.49 美元。這對于蔚來遠離“一美元退市”風(fēng)險，更遠了一步。

而對于蔚來交付量持續(xù)上漲一事，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官（CEO）李斌表示，蔚來銷售業(yè)績的持續(xù)增長歸功于 ES6 在高級電動 SUV 中的產(chǎn)品力，以及現(xiàn)有用戶的熱情支持，此外，首款量產(chǎn)車型 ES8 的銷量也出現(xiàn)反彈，11 月的環(huán)比增長超過 50%，實現(xiàn)了又一個月的穩(wěn)定交付結(jié)果。

此外，李斌還說到，“蔚來將繼續(xù)建立更具成本效益的蔚來空間，并改善現(xiàn)有車型的性能。我們有信心取得更好的交付成績。”

現(xiàn)在越來越多產(chǎn)品、新的產(chǎn)品投入到市場，我 EQC 也投入到中國市場，特斯拉也國產(chǎn)了，越來越多的中國品牌廣汽、上汽、吉利、比亞迪等很多汽車廠商的電動車以及非常好的智能電動汽車的產(chǎn)品開始投入市場，大家一起在教育這個市場。因此，從這個角度來講，電動汽車的春天已經(jīng)不是特別遠了。

今年以來，作為國內(nèi)造車新勢力頭部車企，蔚來汽車經(jīng)歷了一系列的波折：車輛自燃、“裁員”風(fēng)波、融資受阻、巨額虧損、公司 CFO 謝東螢離職等，甚至還卷入了“與多家律所洽談破產(chǎn)清算”的謠言中。

但是李斌在演講中稱，截止 10 月，ES8 和 ES6 已經(jīng)交付 2 萬 6 千多輛，從十月份來看，在豪華純電 SUV 中 ES6 的銷量全球第一。

2019 年，中國汽車市場“寒意襲人”。整體車市連續(xù) 16 個月下跌，伴隨銷量斷崖式下滑，市場洗牌已經(jīng)開始。而伴隨補貼退坡，一路高歌猛進的新能源汽車遭遇銷量“滑鐵盧”。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10 月我國新能源汽車銷量為 7.5 萬輛，比上年同期下降 45.6%，降幅遠高于整體車市的 4%。截止目前，我國新能源汽車銷量已連續(xù) 4 個月下降。

對此，李斌指出，在今年補貼退坡以后，蔚來的銷量壓力確實比較大，“基本上和去年同期相比下降了很多，特別是純電車，日子確實不是很好過?！痹谒磥恚m然新能源汽車銷售的總量在降，但整個市場更健康。李斌表示，如果每個汽車廠商自己認(rèn)真分析，目前運營車輛銷量在下跌，但賣給個人用戶的新能源車銷量是在漲的，“蔚來 ES6 也是一樣，都是在漲，這是我們看到的很有意思的趨勢?！?/p>

值得關(guān)注的是，今年第四季度以來，外資車企在新能源汽車市場持續(xù)發(fā)力。11 月 8 日，奔馳首款純電動車型 EQC 上市;奧迪 e-tron 在本月 18 日上市;國產(chǎn)特斯拉 model 3 將在 2020 年第一季度正式交付……即將舉行的 2019 廣州國際車展上，新能源車仍然是熱門——參展新車達 182 輛，較去年增加 55 輛，創(chuàng)展會歷年新高。