（文章來源：侃聊車吧）

隨著環(huán)保意識(shí)的日益增加，和排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格，從車企角度上面幾乎無一例外都在朝著新能源的路子上走，不管是國際大廠還是一些剛剛起步的自主品牌們莫不是如此，面對(duì)著新能源當(dāng)?shù)溃?u>內(nèi)燃機(jī)未來怎么“活”？

說起內(nèi)燃機(jī)在新能源汽車當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代中，內(nèi)燃機(jī)可以走小排量，和電動(dòng)汽車搭配著混動(dòng)路線，工作，同時(shí)來說可以從高效發(fā)動(dòng)機(jī)來進(jìn)行轉(zhuǎn)型，按照消費(fèi)者需求來滿足個(gè)性化的動(dòng)力需求，同時(shí)用技術(shù)實(shí)力滿足法規(guī)需要，以小排量路線為例，現(xiàn)在的內(nèi)燃機(jī)朝著三缸小排量的技術(shù)路線發(fā)展，?再者來看，現(xiàn)在的內(nèi)燃機(jī)也是慢慢的，更加偏向于：多級(jí)增壓，超增壓電增壓，以及內(nèi)燃機(jī)各種相關(guān)的能量回收技術(shù)上面，來滿足排放的需求，同時(shí)也兼顧車輛對(duì)于動(dòng)力的需求性。

按照消費(fèi)者的需求來看，車輛需要省油，并且動(dòng)力足夠，而在未來對(duì)于內(nèi)燃機(jī)是一個(gè)機(jī)會(huì)，可以面對(duì)于不同的人群來進(jìn)行區(qū)分和個(gè)性化的定制，對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的需求還是有的，從內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)上取得進(jìn)步，目前內(nèi)燃機(jī)的熱功效率還不到50%，每提升一個(gè)百分點(diǎn)都會(huì)帶來節(jié)能，還有各種問題沒有解決，今天的內(nèi)燃機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到完美，如果真有大幅提升銷量減少成本還環(huán)保的技術(shù)革新，同時(shí)也符合法律法規(guī)，帶來的環(huán)保優(yōu)勢也顯現(xiàn)出來。

最后就是和電動(dòng)汽車一起，構(gòu)成混動(dòng)動(dòng)力，來達(dá)到內(nèi)燃機(jī)的工作需求。內(nèi)燃機(jī)跟電機(jī)混合之后優(yōu)勢互補(bǔ)，具有強(qiáng)大的生命力，電機(jī)配合內(nèi)燃機(jī)來發(fā)展混合動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)熱效率和排放的雙贏。未來，內(nèi)燃動(dòng)力深度結(jié)合電動(dòng)化這樣一些技術(shù)，對(duì)于內(nèi)燃動(dòng)力家用轎車依舊有個(gè)美好的未來。