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[導讀] 一些中國最富有的大亨們將數(shù)十億美元投入電動汽車公司,以實現(xiàn)中國成為該領域領導者的夢想。現(xiàn)在,隨著汽車銷售放緩,政府減少了對新興產業(yè)的補貼,一場清算可能即將來臨。 這讓馬云(Jack Ma

一些中國最富有的大亨們將數(shù)十億美元投入電動汽車公司,以實現(xiàn)中國成為該領域領導者的夢想?,F(xiàn)在,隨著汽車銷售放緩,政府減少了對新興產業(yè)的補貼,一場清算可能即將來臨。

這讓馬云(Jack Ma)、馬化騰(Pony Ma)、許家?。℉ui Ka Yan)和李彥宏(Robin Li)的旗艦公司面臨著一條越來越陡峭的盈利之路,他們押注電動汽車可以成為連接乘客和其他企業(yè)的智能手機。他們的資本,連同數(shù)十家初創(chuàng)公司籌集的 180 億美元,幫助吹大了一個現(xiàn)在看來有破裂危險的電子泡沫。

中國汽車市場正在經(jīng)歷一場曠日持久的銷售低迷,這促使電動汽車制造商大幅削減盈利預期。星展集團控股有限公司(DBS Group Holdings Ltd.,簡稱:星展集團)駐香港的分析師 Rachel Miu 說,隨著中國考慮進一步削減消費者購車補貼,以迫使汽車制造商自行競爭,一場大調整正在迫近,即使是這些大亨的支持也可能無法阻止。她說:“對于電動汽車領域的新手來說,這是一個艱難的爬坡過程?!?/p>

以下是中國最富有的人對他們公司電動汽車投資的評價:

阿里巴巴:Xpeng 雙門小汽車

今年 9 月,在積累了 400 多億美元的財富后,馬云辭去了阿里巴巴集團董事局主席一職,但這位中國最富有的人仍然保留著自己創(chuàng)辦的電商商城的董事會席位和影響力。阿里巴巴已經(jīng)參與了廣州小鵬汽車科技有限公司(Xpeng Motors Technology Co.,簡稱:小鵬汽車)的幾輪融資,包括 2018 年為這家由前阿里巴巴高管何小鵬聯(lián)合創(chuàng)辦的汽車制造商籌集了人民幣 22 億元(合 3.13 億美元)的融資。

根據(jù)發(fā)布的數(shù)據(jù),Xpeng 去年推出了第一款五座 G3 SUV,今年迄今已售出 11940 輛。

這家成立于 2014 年的公司還在與更老牌的汽車制造商合作。與海馬汽車股份有限公司(Haima Automobile Co.)合作建設的工廠每年可生產 15 萬輛電動汽車。另一款將很快開始組裝 P7 coupe,計劃明年開始交付。

騰訊:NIO 上市后再削減

馬化騰旗下的騰訊控股有限公司在 2017 年牽頭對 NIO Inc. 進行了一輪 10 億美元的投資。NIO 去年在紐約進行了首次公開募股,擊敗了競爭對手。

但隨著整體銷量的下滑,虧損也越來越大,這家被稱為“中國的特斯拉”的公司把錢投入了營銷和房地產領域。它贊助了一場布魯諾?馬爾斯的音樂會,并為 NIO 所有者開設了豪華俱樂部,其中包括展示廳、咖啡吧和表演空間。據(jù)彭博資訊的數(shù)據(jù),截至 8 月份,該公司在 22 個月內新開了 19 套 NIO 住宅,截至 3 月份的 12 個月里,租金支出合計相當于收入的 6.3%。

“NIO 選擇直銷模式,非常注重用戶體驗,”該公司表示。它不打算關閉現(xiàn)有的俱樂部,也不打算開設新的俱樂部。

NIO 在截至 6 月份的 12 個月里虧損 28 億美元,營收為 12 億美元,今年以來股價大幅下跌。截至 9 月份,這家總部位于上海的公司裁員約 20%,當時騰訊又注資 1 億美元。

NIO 首席執(zhí)行官威廉李表示:“自補貼減少以來,我們的銷售一直面臨壓力。”“一個人只有用優(yōu)質的產品和服務才能贏得客戶,這是一個新時代?!?/p>

總部位于深圳的騰訊表示支持電動汽車,但沒有回答有關 NIO 的具體問題。

恒大:期待值很高

電動汽車行業(yè)最令人吃驚的新進入者之一是房地產開發(fā)商中國恒大集團(China Evergrande Group)。該集團曾宣布,希望在 3 至 5 年內成為全球最大的電動汽車制造商。這意味著超過特斯拉,后者剛剛在上海開設了一家工廠。根據(jù)彭博資訊的數(shù)據(jù),在 2018 年 9 月至 2019 年 6 月期間,恒大對電動汽車相關企業(yè)的投資超過 38 億美元,并將于明年開始生產恒馳品牌。

恒大集團計劃在 2019 年至 2021 年期間投資 450 億元購買新能源汽車。11 月 10 日,一個子公司宣布將斥資近 30 億美元將其在瑞典國家電動汽車公司(swedish AB)的持股比例從 68%提高到 82%。

恒大地產董事長兼創(chuàng)始人、億萬富翁許家印正在涉足足球和醫(yī)療保健等業(yè)務。他承認,恒大地產的房地產業(yè)務和電動汽車業(yè)務沒有太多重疊之處。

“我們在制造汽車方面沒有任何人才、技術、經(jīng)驗或生產基地,”許說?!拔覀冊趺茨芎褪澜缟嫌邪倌隁v史的汽車制造商競爭呢?”

他的回答是:打開恒大的錢包。

“無論我們能買到什么核心技術和公司,我們都會買,”他說。

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