隨著人們生活水平的不斷提升，家庭擁有的可支配資金越來越充沛，很多家庭都會購買私家車來提升生活品質，在一些人的眼里，車是家的延伸，是個可流動的小家，雖然只有幾平米，但那種幸福感和隱秘感是無法用言語來形容的。

但是在城市里，我們必須面臨著一個窘況，那就是同一時間段，會有大量的汽車上路，例如上下班的高峰期，北京城會有幾百萬輛車行駛在大街小巷，如此密集的車流，擁堵變得不可避免。雖然我們在打造智慧交通和立體交通上不遺余力，地下的地鐵網絡、公交車系統(tǒng)、高架的輕軌，都一定程度上減輕了交通擁堵，但過多的車輛，還是容易產生全城性的大堵車，尤其是在風雨天氣里，更是如此，根據不完全統(tǒng)計，像北上廣這樣的大城市，每年因交通擁堵帶來的直接經濟損失能夠達到10億以上。

有什么辦法能夠解決地面交通擁堵的問題嗎？當然有，這不，我們的視野拓展到了天空。我從小在科幻電影里，就看到了很多飛行器飛在城市上空的畫面，像《第五元素》《星球大戰(zhàn)》里，用大量的畫面來描述未來的城市空中交通系統(tǒng)，無數(shù)的飛車分層分道行駛在城市的上空，城市的規(guī)格立馬提升了很多。人類對于未來生活的渴望和向往從未停止，但受制于當時的歷史時期和技術條件，這種想象一直沒有走進現(xiàn)實。

我們馬上就要進入21世紀的第三個十年，科學技術的突飛猛進，讓在天空飛行成為了事實，無人機技術的逐步成熟，讓打造城市的空中交通系統(tǒng)，正變得越來越有必要?，F(xiàn)在的廣州，正在成為首個“吃螃蟹”的城市，廣州政府和廣州億航智能技術有限公司達成了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在載客自動駕駛飛行器和無人機物流等領域進行合作。

這家公司的自動駕駛飛行器集各種黑科技于一身，如：人工智能、自動化操作、視覺定位系統(tǒng)、防雷雨系統(tǒng)等等，這些高端技術的成功融合，數(shù)千次的安全飛行，證明了這家公司的實力和技術水平，讓億航走在了行業(yè)的前端，并開啟了一個新的商業(yè)藍海。

但是對于無人機商用問題，到底應該如何推動？個人的看法是在進一步提高安全性和試航性的基礎上，穩(wěn)步推動，畢竟這項新技術要大范圍的應用，必須克服幾道難關。

第一道就是最關鍵的安全問題。無人機的應用是在天空中，假如空中巴士能成為現(xiàn)實，這樣的龐然大物，載著幾十名乘客，飛在天上，其實是一個巨大的危險源，不同與地面的汽車，出現(xiàn)事故帶來的危害還可控，一架無人機墜落，除了乘客，還會波及地面的建筑物和人群，這些必須被認真地考慮，并有強大的技術來支持其萬萬無一失。

第二道是城市的匹配度問題。像北京、雄安這樣的城市，擔負著極其重要的政治意義，在這些城市發(fā)展空中交通顯然是不合適的，畢竟城市安全必須擺在第一位，決不能成為恐怖襲擊的來源。

第三道就是技術的問題。無人機飛行器是高技術壁壘的高新科技，現(xiàn)在很多的大公司都在研究無人駕駛的汽車，但還屢屢遭受挫折， 無人機載客飛行器比無人車的技術要求更高，且試行的標準更加嚴格、更加的苛刻，要想真正實現(xiàn)大范圍的商業(yè)運營，相關公司還是要進一步完善自己的技術。

第四道就是性價比問題?？罩薪煌ńy(tǒng)是未來立體交通系統(tǒng)的重要一環(huán)，讓整個系統(tǒng)形成了閉環(huán)，與其他傳統(tǒng)的交通工具相比，它的優(yōu)勢到底在哪里？是否能吸引到足夠的乘客？而擺在面前的最大問題就是，打造整個系統(tǒng)造價肯定不菲，空中飛行器的價格一定很高，分攤到乘客身上花費就會很高，性價比不高可能會成為這套系統(tǒng)的掣肘，有的網友就在戲稱：一天的工資，能否坐一公里的空中無人機。而這些必須是行業(yè)和公司都必須納入考量的重中之重問題。