（文章來源：侃聊車吧）

三分鐘換電對于新能源汽車而言，可以在特定的時(shí)間段里面進(jìn)行快速的補(bǔ)充車輛的電量，滿足車輛續(xù)航和使用要求，在換電模式下，充電只需要3分鐘，基本和燃油車同步。從使用上面來看，帶來的優(yōu)勢也是很多的，但三分鐘換電為什么沒有得到大規(guī)模的發(fā)展？

沒有得到大規(guī)模的發(fā)展有以下幾個(gè)方面的原因，第一方面電池技術(shù)與投資成本，第二個(gè)方面換電安全性與責(zé)任界定，頻繁換電對于自己的車輛安全性是否有影響，第三個(gè)方面換電模式標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)等方面使得三分鐘換電沒有得到大規(guī)模的發(fā)展。

以第一個(gè)方面電池技術(shù)與投資成本為例，電池技術(shù)根據(jù)車企和廠家而言，技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)是不同的，根據(jù)電池的規(guī)格，會(huì)因?yàn)檐囕v結(jié)構(gòu)的不同，車輛電池的類型和尺寸是不同的。電池的布置是不同的，而目前的換電站基本上都只能支持某一品牌的幾款特定車型進(jìn)行換電，沒有相對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，這給換電模式的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化操作帶來了很大的困難，因此，亟需制定與換電模式相配套的標(biāo)準(zhǔn)體系。

從投資成本上面去看，在現(xiàn)實(shí)中其便利性更有賴于密集布點(diǎn)的規(guī)?；瘬Q電網(wǎng)絡(luò)，這也意味著超大規(guī)模的投資要求，其規(guī)模化建設(shè)也面臨著巨大的資金輸出所帶來的發(fā)展阻力，從成本建設(shè)上面要比充電樁建設(shè)帶來的費(fèi)用高，綜上所述，電池標(biāo)準(zhǔn)還沒有統(tǒng)一。換電站沒有相對的規(guī)模，同時(shí)對于換電模式也沒有得到行業(yè)普遍的一些認(rèn)可。大規(guī)模推廣電力交換仍然存在很大的瓶頸。
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