據(jù)廣州地鐵微博消息，2019年12月1日上午，廣州地鐵十一號(hào)線沙河站施工區(qū)域出現(xiàn)路面塌陷，一輛清污車(chē)和一部電瓶車(chē)陷入，事發(fā)后，該路段實(shí)行交通管制，相關(guān)單位前往現(xiàn)場(chǎng)組織搶險(xiǎn)。截至12月2日凌晨5時(shí)，市應(yīng)急指揮部指揮協(xié)調(diào)各有關(guān)單位已投入應(yīng)急救援人員1100多人、各類(lèi)應(yīng)急救援車(chē)輛192輛，全力做好搶險(xiǎn)救援各項(xiàng)工作。

地鐵工程事故層出不窮

近年來(lái)，全國(guó)各大城市地鐵建設(shè)掀起高潮，截至2019年9月，我國(guó)已開(kāi)通的城市地鐵有41個(gè)，而據(jù)多地公布的“十三五”交通規(guī)劃顯示，擬新建造城市軌道交通的城市超過(guò)50個(gè)。在助推中國(guó)成為“城市地鐵建設(shè)市場(chǎng)”的同時(shí)，也帶來(lái)了層出不窮的安全事故。

地鐵施工一旦發(fā)生事故，將成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)，不僅帶來(lái)不利的公共影響，人員傷亡、車(chē)輛損毀而帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失更是十分嚴(yán)重。

視頻監(jiān)控監(jiān)督地鐵施工各環(huán)節(jié)

地鐵施工本身常常有一套監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)工程各項(xiàng)情況進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)。視頻監(jiān)控系統(tǒng)常常作為該監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的一個(gè)模塊存在，因此需要解決好與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的接口問(wèn)題。利用視頻監(jiān)視技術(shù)則可以全面、詳細(xì)和直觀地對(duì)地鐵施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，使有關(guān)人員及時(shí)了解生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，特別在意外事故發(fā)生時(shí)，可以將事故現(xiàn)場(chǎng)的信息迅速傳送到有關(guān)部門(mén)，使其可以全面、準(zhǔn)確地了解實(shí)際情況，及時(shí)采取正確的措施，確保地鐵施工生產(chǎn)的安全和高效。

值得一提的是，地鐵施工具有線長(zhǎng)、點(diǎn)散的監(jiān)視需要，而且隨著施工面的不斷推移，監(jiān)控視頻采集點(diǎn)也需要不斷向前推移，采用數(shù)字視頻和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)能夠較好地滿足這一需求。

安防新技術(shù)“現(xiàn)身”地鐵施工監(jiān)管

隨著人工智能、5G等技術(shù)的發(fā)展，地鐵工程施工監(jiān)管中也逐漸出現(xiàn)了高科技的影子。

2019年，國(guó)家應(yīng)急管理部聯(lián)合團(tuán)中央，將“全國(guó)青年安全生產(chǎn)示范崗”稱(chēng)號(hào)授予了地鐵17號(hào)線06段，這其中就少不了“智管云”和“可視化交底”等信息技術(shù)的功勞。據(jù)悉，通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等手段，在視頻監(jiān)控的助力下，地鐵17號(hào)線06段施工情況實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)管，將安全隱患消滅在源頭。

在南京，在建的地鐵7號(hào)線北段工程在階段性放慢建設(shè)速度的同時(shí)，通過(guò)VR技術(shù)，讓各標(biāo)段參與工程建設(shè)的工人們輪番到體驗(yàn)館開(kāi)展安防演練。工人們?cè)谶^(guò)程中感受新奇經(jīng)歷的同時(shí)，也對(duì)施工環(huán)節(jié)中可能因不正確操作帶來(lái)的安全隱患有了更深的認(rèn)識(shí)。

結(jié)語(yǔ)： 城市地鐵工程建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的高風(fēng)險(xiǎn)性系統(tǒng)工程，建設(shè)過(guò)程中帶有很大的不確定性，控制不力非常容易造成重大安全事故。毋庸諱言，保障地鐵施工安全，除需充分利用安防新技術(shù)外，還應(yīng)該促進(jìn)監(jiān)理單位充分發(fā)揮作用，正本清源，為推動(dòng)地鐵施工安全盡到應(yīng)有職責(zé)。