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[導讀]本文介紹了如何利用CAN采樣點測試方案,有效提高CAN網絡通信成功率。



CAN總線廣泛應用于汽車電子、軌道交通、醫(yī)療電子等領域,保障CAN節(jié)點間穩(wěn)定通信變得尤其重要。本文將介紹如何利用CAN采樣點測試方案,有效提高CAN網絡通信成功率。


為什么要進行采樣點測試?

為了保證有效的通信,對于一個只有兩個節(jié)點的CAN網絡,其兩邊距離不超過最大的傳輸延遲和每個節(jié)點的時鐘容差能夠正確地接收和解碼每個傳輸的消息,這需要每個節(jié)點都能對每個位正確采樣。


CAN總線的每一幀可以看作一連串的電平信號。大多數設備使用單點采樣,也就是在一個位時間內從采樣點的位置讀取一個電平信號,以此確定這個“位”的顯隱性。在CAN網絡中,當每個節(jié)點的采樣點位置不一樣時,由于總線過長引起的通信延遲或現場對總線的干擾,就容易發(fā)生讀取的電平不一致現象,產生CRC錯誤報文。為了提高CAN網絡的通信成功率,各節(jié)點的采樣點應設置一致。


如何計算采樣點?

在講采樣點之前,我們先了解一下位時間的相關定義。一個位時間可以看作一條水平的時間軸,一般分為四個段,如圖1:

 

解讀CANDT測試項——采樣點測試

圖1 位時間圖


  • 同步段:通過此段實現時序調整,一個位的輸出從同步段開始;用于同步總線上的各個節(jié)點,跳變沿產生在此段內;通常為1Tq;

  • 傳播段:用于補償信號通過網絡和節(jié)點傳播的物理延遲;傳播段長度應能保證2倍的信號在總線的延遲;其長度可編程(1-8Tq);

  • 相位緩沖段1和相位緩沖段2:重同步在此段作用,用于補償細微的時鐘誤差。作用方式為加長相位緩沖段1或者縮短相位緩沖段2;

  • Tq:是指一個最小時間量子,來源于對系統時鐘可編程的分頻;

  • 時間段1:為了方便編程,許多CAN模塊將傳播段和相位緩沖段1合并為一個時間段(TSEG1)。


根據圖1,采樣點的計算公式如下:

解讀CANDT測試項——采樣點測試

公式1


解讀CANDT測試項——采樣點測試

公式2


Prescaler:波特率分頻系數

例:時鐘頻率為8M,Prescaler = 2,Tseg1 = 13,Tseg2 = 2;

由公式2可得:波特率 =  8M/((1+13+2)*2)=250K;

由公式1可得:采樣點=(1+13)/(1+13+2)=87.5%;

 

解讀CANDT測試項——采樣點測試

圖2 采樣點配置


由圖2可以看出:在同一波特率的條件下,Tseg1、Tseg2、Prescaler有不同的組合,不同的組合有不同的采樣點配置,可自行配置適合采樣點位置。


CANDT采樣點測試的測試原理是什么?

連接CANDT設備和電腦后,再在電腦上打開CANDT軟件,選中“采樣點”并設置好對應的參數,然后開始測試即可進行采樣點的測試,如圖3,最終的測試結果為:84%。

 

解讀CANDT測試項——采樣點測試

圖3 CANDT測試結果


CANDT測試原理及過程如下:

1、用CANScope發(fā)送ID 為0的報文100幀,在此報文的第一個ID位(1注1)的0%處施加一個寬度為27%位寬(2注2)的干擾(如圖4),記錄這100幀報文中出現的錯誤幀數,但由于此時距離采樣點位置較遠,暫時不會出現錯誤幀。

 

解讀CANDT測試項——采樣點測試

圖4 干擾1


2、27%位寬的干擾逐漸以1%位寬的步進向右移動,在干擾的右邊沿快靠近采樣點時(如圖5),由于通信延遲的關系,此時采到的電平和CANScope發(fā)送的不一致了,導致DUT接收到的CRC校驗和DUT計算的CRC校驗不一致,DUT就會主動發(fā)出錯誤幀,把每一個不同干擾位置的錯誤幀數記錄下來。從此刻開始,繼續(xù)往右步進,錯誤幀數也會有所增加。

 

解讀CANDT測試項——采樣點測試

圖5 干擾2


3、繼續(xù)步進,當干擾的左邊沿位置過了采樣點后(如圖6),此時DUT就不會再出現錯誤幀了。因此,最后一個出現錯誤幀的位置就是我們想要知道的采樣點位置。

 

解讀CANDT測試項——采樣點測試

圖6 干擾3


解讀CANDT測試項——采樣點測試注意事項
解讀CANDT測試項——采樣點測試


1、確保CAN總線上的終端電阻為60Ω。當CAN總線上終端電阻為120Ω或其他值時,雖然在正常情況下可以通信,但在采樣點測試時,會對結果產生一定的偏差。


2、采樣點測試過程中不允許DUT發(fā)送報文,因為采用的是發(fā)送100幀報文和檢測錯誤幀的方法,DUT發(fā)送報文會造成判斷的誤差,影響測試結果的準確性。


CAN一致性測試系統——CANDT

CANDT是基于CANScope強大的CAN總線底層測試分析基礎,配備必要的電壓源、PLC等核心外圍設備,可自動化完成汽車零部件CAN節(jié)點物理層、鏈路層及應用層測試的CAN一致性測試設備。


物理層測試的目的是驗證節(jié)點及測試系統在電路設計、物理電平特性等方面的性能,就是保證節(jié)點能夠正確連入總線的基礎,其測試內容包括電阻電容特性、節(jié)點差分電阻、故障容錯測試、CAN線上的物理電平特性等等。


數據鏈路層的測試目的是保證每個節(jié)點的通訊參數能夠保持一致性,所組成的網絡能夠正常有效的工作,內容包括位定時測試、采樣點測試、SJW測試等等,節(jié)點測試完成后,可自動化導出詳細CAN一致性測試報表,準確判斷節(jié)點工作情況,一目了然。


解讀CANDT測試項——采樣點測試

圖7  CANDT一致性測試系統

 

解讀CANDT測試項——采樣點測試

圖8  一致性測試報表


本文釋:


1注1:第一個ID位是SOF后的第一個位,干擾此位能有效減少重同步帶來的誤差。

2注2在三點采樣的情況下,要干擾到2個采樣點才能使干擾生效,由圖1可得一個位時間的時間量子(Tq)最小為4個,所以2個采樣點之間的距離最大為1/4。所以保證干擾寬度大于25%位寬即可。



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