動力電池行業(yè)將迎來洗牌，卻仍有企業(yè)“削尖腦袋”想進來。

隨著今年 6 月補貼的大幅退坡，新能源汽車急轉(zhuǎn)直下，電池行業(yè)也進入冬眠期。沃特瑪清算、比克電池負債累累，很多動力電池企業(yè)似乎活不過這個冬眠期。數(shù)據(jù)顯示，今年 1-10 月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 98.3 萬輛和 94.7 萬輛，比上年同期分別增長 11.7%和 10.1%，且近 4 個月連續(xù)出現(xiàn)下滑。動力電池行業(yè)投資熱度正隨著車市的低迷開始降溫、擴產(chǎn)日趨理性，市場新一輪深度洗牌開啟。

就在這樣的大環(huán)境下，由長城汽車分拆而來的動力電池公司蜂巢能源正在考慮獨立上市。

蜂巢能源總經(jīng)理楊紅新日前向媒體透露，公司計劃到 2022 年下半年申報科創(chuàng)板，第一輪融資正在按照計劃開展，投資方來自于長城體系之外的各個領(lǐng)域，包括國家產(chǎn)業(yè)政策支持的基金以及純商業(yè)化公司等。

蜂巢能源脫胎于 2012 年長城汽車內(nèi)部組建的動力電池研發(fā)團隊，定位為第三方的動力電池企業(yè)，面向國內(nèi)和全球的整車企業(yè)開放。楊紅新透露，蜂巢能源的產(chǎn)品已被多家外部車企測評，“國內(nèi)車企像吉利、廣汽、蔚來等，國外車企像標致雪鐵龍等對我們的產(chǎn)品測評反饋非常好，奧迪、戴姆勒也正在測評。我們的目標當(dāng)然是努力開發(fā)所有的優(yōu)質(zhì)客戶?！?/p>

據(jù)悉，蜂巢能源車規(guī)級 AI 智能動力電池工廠一期已在 11 月 27 日正式投產(chǎn)，通過率先應(yīng)用高速疊片工藝，以及 AI 智能車規(guī)級標準的應(yīng)用實施，蜂巢能源欲對現(xiàn)有國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)破局。