“企業(yè)正在使用3D打印來制造航空零件，但是將技術(shù)連接到區(qū)塊鏈是一個相對較新的概念?！?/p>

新西蘭航空使用Moog的區(qū)塊鏈系統(tǒng)為其奧克蘭-洛杉磯航線的一架波音777-300飛機訂購了替換零件。

據(jù)WallStreet Journal消息，飛機部件制造商穆格公司（Moog Inc．）正在測試區(qū)塊鏈與3D打印技術(shù)結(jié)合，將更換缺陷飛機零件的速度從幾天、幾周縮短到幾個小時。

報道表示，飛機零件市場受到嚴格監(jiān)管，其銷售需要獲得聯(lián)邦航空管理局和其他機構(gòu)的認證。這意味著整個流程將會非常低效。穆格首席技術(shù)官喬治·斯莫爾（George Small）表示：“我的想法是對這些零件進行數(shù)字化存庫，并在需要時將其轉(zhuǎn)變?yōu)閷嵨??！?他補充說：“我們只是找到現(xiàn)有供應(yīng)鏈中所有低效率的地方，然后提供改進機會?！?/p>

在測試中，新西蘭航空有限公司使用Moog的區(qū)塊鏈系統(tǒng)VeriPart，訂購了其奧克蘭-洛杉磯航線的一架波音777-300座椅內(nèi)屏幕的保護部件。使用區(qū)塊鏈流程，新西蘭航空的維護團隊從新加坡技術(shù)工程有限公司訂購了一個包含零件設(shè)計的數(shù)字文件。

該訂單從托管在Microsoft Corp． Azure上的Moog區(qū)塊鏈系統(tǒng)得到驗證 ，然后將零件在洛杉磯的Moog 3-D打印機上打印，最終發(fā)送到機場并安裝在飛機上。

研究和咨詢公司Gartner Inc．的副總裁兼分析師Michael Shanler表示，企業(yè)正在使用3D打印來制造航空零件，但是將技術(shù)連接到區(qū)塊鏈是一個相對較新的概念。在航空零件市場中，區(qū)塊鏈不僅可以共享交易與可信制造商的數(shù)字賬本，還可以托管飛機零件材料的信息（例如特定的塑料或金屬），因此可以將訂單重定向到相關(guān)的3- D打印機。

但是在為飛機零件創(chuàng)建去中心化數(shù)字市場方面仍然存在較多挑戰(zhàn)，例如將面對當前飛機零件市場的國際化監(jiān)管環(huán)境。