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[導(dǎo)讀] 當(dāng)天試運(yùn)行的空中物流航線,起點(diǎn)為廣州天河軟件園,終點(diǎn)為極飛科技廣州總部,全程飛行距離約為1.6公里。無(wú)人機(jī)采用四旋翼設(shè)計(jì),最大起飛重量為19.4kg,有效載荷為5kg,單次最長(zhǎng)飛行時(shí)長(zhǎng)為25分鐘

當(dāng)天試運(yùn)行的空中物流航線,起點(diǎn)為廣州天河軟件園,終點(diǎn)為極飛科技廣州總部,全程飛行距離約為1.6公里。無(wú)人機(jī)采用四旋翼設(shè)計(jì),最大起飛重量為19.4kg,有效載荷為5kg,單次最長(zhǎng)飛行時(shí)長(zhǎng)為25分鐘,巡航速度為43.2km/h,最大飛行速度可達(dá)12m/s?,F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的食物試配送演示,無(wú)人機(jī)將單程配送時(shí)間壓縮至3分鐘。

該項(xiàng)目合作協(xié)議簽署于2019年7月2日世界經(jīng)濟(jì)論壇。據(jù)極飛方面介紹,Vesper無(wú)人機(jī)將基于全國(guó)2000多個(gè)RTK基站構(gòu)成的厘米級(jí)高精度導(dǎo)航網(wǎng)絡(luò),根據(jù)預(yù)設(shè)航線進(jìn)行自動(dòng)精準(zhǔn)飛行。此外,該無(wú)人機(jī)搭載了業(yè)內(nèi)首款“交叉冗余”飛行控制系統(tǒng),即便在衛(wèi)星信號(hào)受到干擾時(shí)也能長(zhǎng)時(shí)間保持精準(zhǔn)穩(wěn)定的飛行。

極飛聯(lián)合創(chuàng)始人龔槚欽表示,極飛成立以來(lái)一直探索如何將無(wú)人機(jī)技術(shù)應(yīng)用到人們的生產(chǎn)生活當(dāng)中,與歐洲空客的合作是一次意義非凡的戰(zhàn)略選擇。據(jù)了解,極飛成立于2007年,截至2019年9月20日,極飛全球總運(yùn)營(yíng)無(wú)人機(jī)數(shù)量超42,000架,總航時(shí)超378萬(wàn)個(gè)小時(shí)。

空中客車(chē)副總裁兼無(wú)人機(jī)物流負(fù)責(zé)人Daniel Buchmueller表示,在全世界許多物流企業(yè)已開(kāi)始大規(guī)模鋪設(shè)智能收發(fā)柜,中國(guó)也在積極探討與制定空域監(jiān)管方案。依托空客在空中交通管理等方面的實(shí)力以及極飛的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì),Vesper合作項(xiàng)目致力開(kāi)發(fā)安全可靠的飛行器,建設(shè)城市空中物流基礎(chǔ)設(shè)施。

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關(guān)鍵字: 驅(qū)動(dòng)電源

在工業(yè)自動(dòng)化蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,工業(yè)電機(jī)作為核心動(dòng)力設(shè)備,其驅(qū)動(dòng)電源的性能直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動(dòng)勢(shì)抑制與過(guò)流保護(hù)是驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的兩個(gè)環(huán)節(jié),集成化方案的設(shè)計(jì)成為提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)性能的關(guān)鍵。

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根據(jù)LED驅(qū)動(dòng)電源的公式,電感內(nèi)電流波動(dòng)大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

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LED驅(qū)動(dòng)電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動(dòng)LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器,通常情況下:LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

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