領(lǐng)先的智能邊緣軟件提供商風(fēng)河?近日宣布與賽靈思合作開發(fā)綜合性自動(dòng)駕駛平臺(tái)，該平臺(tái)將集成賽靈思的 Versal adaptive compute acceleraTIon platform （ACAP）和風(fēng)河的汽車軟件。這項(xiàng)合作將為汽車制造商提供靈活且高性能的計(jì)算平臺(tái)，用于交付安全可靠的互聯(lián)自動(dòng)駕駛車輛。

采用這兩家公司的 IP，該平臺(tái)將為自動(dòng)駕駛應(yīng)用提供快速啟用并擴(kuò)展關(guān)鍵功能的基礎(chǔ)，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛應(yīng)用所需的軟件體系架構(gòu)方法，使集成工作近乎以即插即用式的方式進(jìn)行。該平臺(tái)還為客戶提供便捷途徑以獲得最高的國際安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，比如 ISO 26262 ASIL-D。

賽靈思公司汽車市場高級(jí)總監(jiān) Willard Tu 表示：“自動(dòng)駕駛汽車市場必須考慮到各種各樣的挑戰(zhàn)，比如保持最高水平的安全性、滿足汽車制造商的業(yè)務(wù)需求。通過與風(fēng)河公司的合作，我們正在創(chuàng)造新的方法和產(chǎn)品以逾越前進(jìn)中的障礙，用賽靈思公司的自適應(yīng)技術(shù)幫助汽車制造商加快開發(fā)節(jié)奏。”

風(fēng)河公司汽車市場總經(jīng)理 Matt Jones 指出：“為了讓自主系統(tǒng)達(dá)到規(guī)?；瘧?yīng)用，整個(gè)行業(yè)都必須對(duì)投資進(jìn)行合理化調(diào)整。與其花費(fèi)數(shù)百萬美元構(gòu)建不夠靈活的離散型解決方案，顯然不如基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)現(xiàn)跨越多代產(chǎn)品的平臺(tái)。通過與賽靈思的合作，我們不僅可以幫助汽車制造商解決增強(qiáng)計(jì)算、人工智能、可靠性和安全性方面的復(fù)雜需求，而且是按照他們的業(yè)務(wù)模式來實(shí)現(xiàn)一目標(biāo)?！?/p>

新產(chǎn)品將結(jié)合計(jì)算軟件平臺(tái) Wind River Helix? VirtualizaTIon Platform（Helix Platform）和 Xilinx Versal ACAP 工具。Helix Platform 將業(yè)界領(lǐng)先的商業(yè)實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)（RTOS）VxWorks?及其虛擬化技術(shù)和嵌入式 Linux 集成到一個(gè)邊緣計(jì)算軟件平臺(tái)中。它允許其它操作系統(tǒng)在同一個(gè)框架內(nèi)不加修改即可運(yùn)行，提供了涵蓋風(fēng)河公司各種產(chǎn)品的軟件開發(fā)環(huán)境。Helix Platform 還集成了 Wind River Simics?，可用于系統(tǒng)仿真，符合 DO-178C、IEC 61508 和 ISO 26262 安全標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格安全認(rèn)證要求。

結(jié)合風(fēng)河公司面向功能安全的 AUTOSAR AdapTIve 軟件和 Wind River Edge Sync 無線網(wǎng)絡(luò)（OTA）更新解決方案，風(fēng)河公司和賽靈思公司的聯(lián)合解決方案提出了一個(gè)結(jié)構(gòu)框架，將應(yīng)用和算法抽象到系統(tǒng)服務(wù)中，以便開發(fā)人員可以放心地部署，而不必?fù)?dān)心底層的基礎(chǔ)設(shè)施，因此就可以合理安排開發(fā)成本并提供對(duì)消費(fèi)者最有價(jià)值的功能。最重要的是，汽車制造商能夠確信，這個(gè)框架能夠使系統(tǒng)滿足關(guān)鍵的功能安全性要求。