據(jù)路透社報道，美國運輸安全委員會（NTSB）于周二呼吁波音公司重新設(shè)計737NG飛機的風扇整流罩結(jié)構(gòu)。此前，2018年4月，美國西南航空一架737引擎發(fā)生故障，導(dǎo)致一名乘客死亡。

NTSB表示，該引擎故障是由一個破損的風扇葉片導(dǎo)致的，它稱FAA應(yīng)當要求波音確定風扇葉片沖擊位置或引擎風扇箱上的位置，并重新設(shè)計結(jié)構(gòu)，將發(fā)生災(zāi)難性故障的可能性降到最低。NTSB沒有指責波音在20世紀90年代中期研發(fā)該機型時所做的分析有問題。

NTSB此前一直在調(diào)查西南航空另外一架737-700在2016年時發(fā)生的引擎故障事件，該事件以及2018年4月的致死事件均屬于所謂的“風扇葉片脫落”（FBO）性質(zhì)。737-700是737NG系列的一個機型。

波音表示，所有737NG繼續(xù)運營是安全的，因為通過風扇葉片檢查，問題“已完全獲得緩和”。

波音正在研究一項將充分落實NTSB安全建議的設(shè)計改進，一旦獲得FAA批準，該設(shè)計改進將在現(xiàn)有737NG機隊中實施。

FAA指出，它已發(fā)布了無數(shù)指令，要求進行更多的風扇葉片檢查，并稱它將“認真查看和回應(yīng)NTSB的建議?！?/p>

NTSB表示，波音的事后分析發(fā)現(xiàn)，當風扇葉片擊中風扇箱時，風扇整流罩結(jié)構(gòu)要比之前分析的“更加敏感、更容易出現(xiàn)故障”。

NTSB并未呼吁停飛737NG，它指出，航空公司現(xiàn)在加快了對風扇葉片的檢查頻次，基本上每隔9-12個月就檢查一次。

西南航空發(fā)言人Chris Mainz表示，西南航空將審查NTSB的建議并“與飛機制造商合作，防止此類事件再次發(fā)生?！?/p>

以上問題對737MAX沒有影響，737MAX是在737NG之后出現(xiàn)的版本。