大家應(yīng)該越來越能感受到，隨著時(shí)代變遷，國內(nèi)自主汽車品牌迅速崛起，在突破合資車企壟斷地位的同時(shí)也在不斷布局各類細(xì)分市場。其中，獵豹汽車也于新時(shí)代下積極求變，全新豹頭元素LOGO的發(fā)布和全新“軍潮”品牌形象的提出，標(biāo)志著這家擁有69年軍工傳統(tǒng)的老牌勁旅不再固守傳統(tǒng)的軍工制造，而是在時(shí)尚化和個(gè)性化方面不斷探索，將曾經(jīng)年輕人關(guān)注度比較低、甚至被認(rèn)為有些古板的“軍工范兒”，進(jìn)行年輕化和潮流化的演繹。而其旗下的新能源大作獵豹繽歌EV就是這次有益探索的突出代表，作為一款純電SUV，獵豹繽歌EV的年輕潮流基因不僅體現(xiàn)在新能源車型這個(gè)新的領(lǐng)域里，就其自身而言，充滿未來感的外觀，科技感不俗的內(nèi)飾，以及引領(lǐng)同級的節(jié)能技術(shù)等，都讓我們感受到了獵豹汽車的“新”誠意。

首先在外觀上，獵豹繽歌EV就運(yùn)用了不同于之前的全新設(shè)計(jì)語言。適配大部分新能源車型的設(shè)計(jì)尺度，獵豹繽歌EV前臉采用了呈弧線狀的U－smile大燈貫穿前臉并與格柵相連，讓整個(gè)前臉顯得頗為生動(dòng)，為辨識度加分不少。獵豹繽歌EV在線條設(shè)計(jì)上看似著墨不多，仿佛寥寥幾筆已勾勒出了高流暢度車身，但是這才是最考驗(yàn)設(shè)計(jì)功力的，獵豹繽歌EV是真正做到了簡約但不簡單。尾部造型上獵豹繽歌EV則有了更多變化，其采用的一體式尾燈組搭配全新的后保險(xiǎn)杠造型，層次感更為豐富，進(jìn)一步提高了整車設(shè)計(jì)感。總的來說，獵豹繽歌EV整體呈現(xiàn)了不錯(cuò)的未來感，很契合時(shí)下年輕大眾的審美。

再者，匹配外觀，獵豹繽歌EV在內(nèi)飾設(shè)計(jì)與配置上也是著力營造充滿未來感的駕乘體驗(yàn)。內(nèi)飾部分整體采用了流線體動(dòng)態(tài)內(nèi)艙，整車一體化感覺十分強(qiáng)烈，加之黑白雙色的配色處理以及UFO造型化的科技座艙，打造了科技感十足的駕乘空間。同時(shí)獵豹繽歌EV在中控設(shè)計(jì)方面也頗具匠心，中控臺設(shè)計(jì)成了長條貫穿式樣，不對稱的設(shè)計(jì)在滿足當(dāng)前審美需求的同時(shí)也讓駕駛員操作更為便捷。顯示屏則采用懸浮設(shè)計(jì)置于中控臺上方，這樣的處理也進(jìn)一步凸顯了整車科技感。

動(dòng)力續(xù)航方面，獵豹繽歌EV采用的是高性能動(dòng)力鋰電池和永磁電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，永磁同步電機(jī)最大功率為68馬力，三元鋰電池組容量為30．24kWh。這樣的動(dòng)力組合，能夠擁有305km的NEDC工況續(xù)航里程，350km以上的等速續(xù)航，滿足日常通勤綽綽有余。同時(shí)經(jīng)國家權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)測試所得，獵豹繽歌EV還取得了綜合百公里耗電量為10．9kWh的成績，在同級新能源車型中能耗最低。并且獵豹繽歌EV在充電方面支持兩種充電模式，慢充9小時(shí)可充滿電量，快充40分鐘即可充電至80％，還能兼容市面上多元充電樁規(guī)格，在規(guī)劃好路線的前提下長途出行也不在話下。

從以上可以看出，獵豹汽車這次在新能源車型領(lǐng)域的探索絕對是頗為成功的嘗試，也期待獵豹繽歌EV量產(chǎn)上市后帶來更多的驚喜。