（文章來源：百家號）

隨著科技的發(fā)展，電動汽車與新能源汽車成為家喻戶曉的代名詞。新能源汽車分為三大類型，即：純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池電動汽車。純電動無疑是以后的發(fā)展趨勢，但是又存在很多雞肋的地方。

根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)中顯示35.22%的車主后悔購買電動車，其中主要原因是廠商過度營銷感覺被廠商欺，主要原因就是感覺被廠商欺騙，充電時間過長，低溫性能差勁，機(jī)械故障率高等。有37.96%的消費(fèi)者對購買電動車表示不后悔，另外31.46%的消費(fèi)者還表示會向身邊的人推薦購買電動車。這些數(shù)據(jù)說明電動車被消費(fèi)者接受的程度超過預(yù)期的。這個要?dú)w功于國家的補(bǔ)貼，讓消費(fèi)者用較低的錢買到較貴的車。但是對于新能源汽車還有很長的路要走，下面我們來探討一下新能源汽車的現(xiàn)狀，到底要解決什么問題才能完成新能源汽車的普及。

電池的續(xù)航是很多廠商的一大心病，續(xù)航問題是車主對新能源汽車望而卻步，對于那些在城里代步的車主還好說，但是對于那些經(jīng)常出遠(yuǎn)門的車主來說這是致命性的缺陷。總不能讓車主出遠(yuǎn)門以后回不了家吧。怎么解決這個續(xù)航問題呢？

第一：電池技術(shù)的突破，續(xù)航飆升，在鋰離子電池的潛能已經(jīng)被開發(fā)的差不多的情況下，唯有新材料的出現(xiàn)才是出路，前幾年被傳得火熱的石墨烯電池經(jīng)過幾年的發(fā)展也有新的突破，但是由于石墨烯的制作成本較高導(dǎo)致石墨烯電池不能普及，唯獨(dú)等科技的發(fā)展讓石墨烯的制作成本降下來才有可能應(yīng)用在汽車上。

第二：充電站的部署，電動汽車最怕的就是找不到充電站，畢竟充電站不像加油站那么好找，車子一拋錨，那就是叫天，天不應(yīng)，叫地，地不靈了。第三：快充技術(shù)的發(fā)展，充電時間長也是一大問題，總不能4個鐘頭的路程加上2個鐘頭的中途充電把時間拉到6個鐘頭吧。對于那些有急事外出的肯定是不能接受的。

三電故障率高導(dǎo)致車主體驗(yàn)低。再說“三電”故障率問題，“三電”即指電動汽車的動力電池、驅(qū)動電機(jī)和整車電控，是電動汽車核心技術(shù)的集中區(qū)域，這也是新能源汽車的“三大件”。重要程度與傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)、變速箱、ECU大同小異。

調(diào)查數(shù)據(jù)中顯示從未遭遇過“三電”故障的消費(fèi)者只有27.62%，50.54%的消費(fèi)者表示偶爾遭遇“三電”故障，21.84%的消費(fèi)者則表示經(jīng)常遇到。數(shù)據(jù)顯示超過7成的三電故障故障率這是新能源汽車發(fā)展的致命問題。也希望更多廠商的重視品控的問題。如果這個問題不解決，惡性循環(huán)下去肯定不會有消費(fèi)者再相信新能源汽車了。

這個是很多車主不買新能源汽車的主要原因，二手車商最怕的就是回收新能源汽車與寶沃汽車，因?yàn)槭盏竭@樣的汽車終究還是轉(zhuǎn)手不出去。這個主要?dú)w咎于汽車能汽車電池組在使用一定的年限會出現(xiàn)電池衰減就意味著汽車需要更換電池，然而電池的更換費(fèi)用比買一車還貴。如果要實(shí)現(xiàn)電動車普及那就必須把電動車的電池組的更換成本降低或者說把電池組的耐久值提升。