隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術的發(fā)展，新的科技革命席卷而來。網(wǎng)聯(lián)化智能化的不斷發(fā)展，汽車的功能逐漸轉變，從簡單的代步工具到個人智能信息服務終端，車聯(lián)網(wǎng)隨著這種轉變應運而生。2019年中國國際信息通信展覽會期間，C114圍繞車聯(lián)網(wǎng)相關熱點問題采訪了中國信息通信研究院主任工程師葛雨明。

“目前，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善，已經(jīng)達到了一定的產(chǎn)業(yè)化成熟發(fā)展階段”，葛雨明介紹，10月22日至24日在上海舉辦的C-V2X“四跨”互聯(lián)互通應用示范活動，在汽車行業(yè)和信息通信行業(yè)都取得了非常大的影響，26家整車廠商、28家相關零件廠商、10余家芯片廠商，及2家CA平臺、6家相關安全解決服務提供商和一些軟硬件設備經(jīng)銷商參與活動，整個產(chǎn)業(yè)鏈是非常完善的。

據(jù)了解，“四跨”是指四個環(huán)節(jié)配合起來，共同做互聯(lián)互通應用示范，其中包括芯片模組、終端、整車、安全認證四個環(huán)節(jié)。葛雨明表示，目前，車聯(lián)網(wǎng)所涉及到的各個環(huán)節(jié)基于處于一個完備的狀態(tài)，我國產(chǎn)業(yè)鏈非常豐富，產(chǎn)業(yè)上已經(jīng)達到了一定的產(chǎn)出階段，如福特汽車宣布在2021年量產(chǎn)具備C-V2X模組的車型，國內的13家整車廠商也在今年4月份對外宣布，要在2020年底到2021年量產(chǎn)具備C-V2X功能的車型。

葛雨明表示，車聯(lián)網(wǎng)的技術融合發(fā)展需要經(jīng)歷三個階段：第一階段為技術標準制定與實驗室驗證，第二階段為開展小規(guī)模外場試驗，第三階段則是大規(guī)模測試驗證。

目前，核心技術標準已經(jīng)基本完成，包括空中接口、網(wǎng)絡、消息、安全等各個方面；同時，針對車聯(lián)網(wǎng)跨行業(yè)的屬性，去年國內四個標委會（汽車、ITS、通信及交通管理）共同簽訂了關于加強C-V2X標準合作的框架協(xié)議，聯(lián)合推動相關核心技術標準化。

在試驗階段，葛雨明介紹到，借助5G網(wǎng)絡，可以將計算的能力放在路側，降低車本身的成為，實現(xiàn)資源復用。5G與車聯(lián)網(wǎng)的結合，主要分為兩個方面：一方面是連接的能力，5G提供的更低時延為感知到控制執(zhí)行提供了更多可能，如遠程遙控駕駛等應用場景；另一方面是提供計算的能力，5G能夠把計算資源從云端拉到邊緣側，將計算從車端轉移到路側。

葛雨明表示，5G的發(fā)展促進車聯(lián)網(wǎng)形成一些新的應用場景，而車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也會帶動5G的規(guī)?；筒渴?。