未來(lái)出行變革離不開(kāi)智能化，而大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)需要更好地服務(wù)于人。滴滴積累了海量的共享出行場(chǎng)景大數(shù)據(jù)。目前，滴滴平臺(tái)上每日新增軌跡數(shù)據(jù)超過(guò)108TB，每日處理數(shù)據(jù)4875TB（這個(gè)數(shù)據(jù)量相當(dāng)于 100 萬(wàn)部 5GB 大小的藍(lán)光電影），每日會(huì)有超過(guò)400億次的路徑規(guī)劃請(qǐng)求和150億次日均定位。通過(guò)大數(shù)據(jù)和AI算法，我們能夠進(jìn)行實(shí)時(shí)的供需預(yù)測(cè)，目前，我們15 分鐘后的需求預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率可以達(dá)到 85%，ETA（預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間）的預(yù)測(cè)偏差率低于15%，我們還進(jìn)行了“猜你想去”的服務(wù)功能?chē)L試，2 毫秒預(yù)測(cè)用戶(hù)目的地，預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率為 90%。這些能力正在幫助我們打造高效的全局調(diào)度平臺(tái)，實(shí)時(shí)匹配需求和供給，更好的為司機(jī)和乘客提供服務(wù)。

舉個(gè)例子，現(xiàn)在大家看到的是一個(gè)供需預(yù)測(cè)熱力圖，每一個(gè)蜂窩內(nèi)都會(huì)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的更新供需平衡情況，其中負(fù)數(shù)是供不應(yīng)求，正數(shù)為供大于求。這個(gè)熱力圖司機(jī)也可以看到，這些技術(shù)將更好的輔助司機(jī)進(jìn)行行程規(guī)劃。

面向未來(lái)，滴滴希望與行業(yè)上下游合作伙伴一起攜手，從線(xiàn)上出行服務(wù)的產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，演進(jìn)到未來(lái)全局的交通體系創(chuàng)新。我們希望能以AI能力賦能建設(shè)一個(gè)完整的智慧交通體系，我們稱(chēng)之為AI for Transportation。

這里面分為三層架構(gòu)。最下面一層是交通基礎(chǔ)設(shè)施： 我們發(fā)現(xiàn)通過(guò)滴滴擁有的交通大數(shù)據(jù)再加上AI技術(shù)可以為整個(gè)城市交通創(chuàng)造價(jià)值。我們已經(jīng)與20個(gè)城市開(kāi)展合作，優(yōu)化超過(guò)了2000個(gè)信號(hào)燈。這些優(yōu)化過(guò)的區(qū)域，人們出行時(shí)間縮短了10%到20%。

中間這一層是交通工具本身的變革。我們希望持續(xù)提升交通工具的智能化水平，降低安全事故率，提升用戶(hù)體驗(yàn)，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)效率。

最上面一層是智能共享出行，我們相信，未來(lái)人和車(chē)之間的關(guān)系會(huì)發(fā)生變化，將有越來(lái)越多的人選擇共享出行。

今天我想重點(diǎn)分享下智能交通工具層，我們的一些思考和實(shí)踐。

正如陳清泰理事長(zhǎng)及各位領(lǐng)導(dǎo)專(zhuān)家對(duì)于未來(lái)出行的思考，我們堅(jiān)信，共享化、智能化和新能源化的融合發(fā)展是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和交通行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。 我們目前在二個(gè)方面推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展，一個(gè)是大力推進(jìn)新能源汽車(chē)在共享出行領(lǐng)域的快速發(fā)展，并倡導(dǎo)為共享出行定制智能汽車(chē)，二是面向未來(lái)研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

首先我們分享下我們心中未來(lái)的共享智能交通工具理念。當(dāng)前的汽車(chē)大多數(shù)是為私人和家庭設(shè)計(jì)，就像共享單車(chē)改變了自行車(chē)的設(shè)計(jì)一樣，我們相信未來(lái)一定會(huì)出現(xiàn)為共享出行場(chǎng)景設(shè)計(jì)的定制化汽車(chē)。滴滴正在攜手汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作伙伴，聯(lián)合設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)新一代共享智能汽車(chē)，我們內(nèi)部的代號(hào)叫D1，我們也希望以開(kāi)放的模式，與更多領(lǐng)先的汽車(chē)行業(yè)的合作伙伴，推廣共享汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。

未來(lái)的共享智能汽車(chē)，首先是以提升安全為優(yōu)先設(shè)計(jì)原則，以車(chē)輛的智能化優(yōu)化主動(dòng)安全和運(yùn)營(yíng)安全水平。比如我們將目前的車(chē)內(nèi)視頻和音頻與車(chē)輛集成，以AI算法來(lái)主動(dòng)識(shí)別和干預(yù)不安全駕駛行為，并為司機(jī)乘客提供出行過(guò)程中的安全守護(hù)。

第二，是提升用戶(hù)體驗(yàn)，我們強(qiáng)調(diào)由內(nèi)而外的設(shè)計(jì)。比如用小尺寸大空間來(lái)滿(mǎn)足環(huán)保和乘客空間的需求;對(duì)司乘座椅進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)，緩解司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞，也能滿(mǎn)足乘客短途乘坐的舒適性;為乘客提供更多車(chē)內(nèi)娛樂(lè)功能選擇，創(chuàng)造更加舒心愉悅的體驗(yàn)。

第三，是效率的提升，我們倡導(dǎo)以“里程成本”為目標(biāo)來(lái)優(yōu)化汽車(chē)全生命周期成本結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)理念。在工程設(shè)計(jì)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面，就從運(yùn)營(yíng)角度出發(fā)，以降低后續(xù)運(yùn)維的成本，努力讓車(chē)輛每公里的花費(fèi)變得更少。同時(shí)針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)能耗優(yōu)化方面，滴滴與合作伙伴一起，創(chuàng)新的運(yùn)用目前運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)，結(jié)合電車(chē)在不同季節(jié)，不同區(qū)域，全天候的駕駛和充電行為，模擬真正的運(yùn)營(yíng)工況，在車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和測(cè)試過(guò)程中以一個(gè)相對(duì)真實(shí)的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，進(jìn)行仿真和標(biāo)定，以達(dá)到最優(yōu)的在真實(shí)工況下的能耗表現(xiàn)。

除了對(duì)交通工具的設(shè)計(jì)，我們還結(jié)合車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和AI能力，打造智能車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)，為汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商在資產(chǎn)管理、車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)以及未來(lái)的增值服務(wù)方面提供支持，同時(shí)將車(chē)輛生命周期運(yùn)營(yíng)需要的資源平臺(tái)進(jìn)行整合，建設(shè)一個(gè)開(kāi)放，共享的生態(tài)系統(tǒng)。未來(lái)將實(shí)現(xiàn)智能充電、智能維保、智能化的電池生命周期預(yù)測(cè)等能力。我們相信為共享出行設(shè)計(jì)的智能交通工具以及結(jié)合智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，將大大提升今天共享出行平臺(tái)的服務(wù)水平。

面向未來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用將為交通體系帶來(lái)巨大變革。我們相信滴滴平臺(tái)上每天產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，為訓(xùn)練自動(dòng)駕駛技術(shù)，打造了得天獨(dú)厚的基礎(chǔ)。目前滴滴已經(jīng)在中美兩地?fù)碛袦y(cè)試車(chē)隊(duì)，將自動(dòng)駕駛部門(mén)升級(jí)為獨(dú)立的公司。滴滴以大數(shù)據(jù)，商業(yè)場(chǎng)景，優(yōu)先的人才團(tuán)隊(duì)和基礎(chǔ)平臺(tái)為核心優(yōu)勢(shì)，與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴一起，推動(dòng)自動(dòng)駕駛的發(fā)展和落地。

以用戶(hù)價(jià)值創(chuàng)造為核心目標(biāo)，不斷的以科技創(chuàng)新來(lái)優(yōu)化共享出行的安全、體驗(yàn)和效率，是我們一直追求和努力的方向。面向未來(lái)智慧交通體系的建設(shè)，不是單靠一家公司，一個(gè)行業(yè)的努力，我們希望能與合作伙伴一起，搭建合作生態(tài)，攜手并進(jìn)，共享未來(lái)！