（文章來(lái)源：百家號(hào)）

轉(zhuǎn)眼就到了2019年的末尾，嚴(yán)寒即將來(lái)臨，除了柴油車(chē)車(chē)主朋友，開(kāi)始密切地關(guān)注自家愛(ài)車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)和輪胎以外，電動(dòng)車(chē)車(chē)主朋友也開(kāi)始焦慮起來(lái)，一方面，由于外界氣溫逐漸降低，在北方某些地區(qū)，氣溫甚至能達(dá)到零下幾十度，這對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的電池來(lái)說(shuō)，可不是什么利好消息，這將加劇電池的耗電量，使電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力變?nèi)酢?/p>

另一方面，也正是由于外界氣溫逐漸降低，尤其是在北方那零下幾十度的天氣中，駕駛員如果因?yàn)槟撤N原因，必須出門(mén)的話，為了讓汽車(chē)和自己暖和起來(lái)，館長(zhǎng)相信很多司機(jī)朋友都會(huì)選擇打開(kāi)暖風(fēng)，但是這樣一來(lái)，也會(huì)消耗電池電量，減少汽車(chē)的續(xù)航能力。

前者原因造成的續(xù)航能力變?nèi)?，館長(zhǎng)也只能建議司機(jī)朋友盡可能少開(kāi)車(chē)出門(mén)，畢竟沒(méi)有什么要緊的事情，在零下幾十度的天氣里開(kāi)車(chē)也挺危險(xiǎn)的，但是第二種情況由于人為控制因素占比較高，所以今天就來(lái)叨一叨，如果采用間歇性暖風(fēng)是否可以省電。

在解決問(wèn)題之前，我們當(dāng)然要先看看造成問(wèn)題的原因是什么了，對(duì)于燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，其冬天開(kāi)啟暖風(fēng)，對(duì)汽車(chē)油耗并沒(méi)有太大的損耗，這是因?yàn)檫@股暖風(fēng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作所產(chǎn)生的熱量而形成的，不需要另外消耗其它資源來(lái)獨(dú)立產(chǎn)生暖風(fēng)效果，這也是剛剛啟動(dòng)汽車(chē)就打開(kāi)暖風(fēng)時(shí)，暖風(fēng)并不暖的原因，畢竟這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)都還沒(méi)有“燥起來(lái)”。

但是對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，它的暖風(fēng)功能是采用的電加熱的原理，就像南方冬天在家使用的電暖器，眾所周知，冬天和夏天的電費(fèi)都比較高，一個(gè)是因?yàn)?u>空調(diào)耗電，一個(gè)就是因?yàn)殡娕鞯暮碾娏看?，所以?duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，開(kāi)暖風(fēng)，這種需要單獨(dú)消耗電量的功能，當(dāng)然會(huì)非常耗電，而且外界氣溫越冷，其耗費(fèi)的電量就越高，這也是冬天開(kāi)暖風(fēng)開(kāi)車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航能力變?nèi)醯闹饕颉?/p>

冬季外界溫度低，這個(gè)我們不能改變，但是我們可以選擇暖風(fēng)的工作時(shí)長(zhǎng)，不選擇持續(xù)性開(kāi)啟暖風(fēng)，而選擇間歇性暖風(fēng)，這樣是否就能省電呢？別急，容館長(zhǎng)慢慢道來(lái)。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，只要開(kāi)暖風(fēng)，就會(huì)比平常用車(chē)更耗電，但是間歇性開(kāi)暖風(fēng)的確比持續(xù)性開(kāi)暖風(fēng)耗電量低，而且差距還蠻大的，但是如果持續(xù)性開(kāi)暖風(fēng)的話，汽車(chē)內(nèi)部會(huì)變得非常溫暖，雖然耗電，但是車(chē)組人員基本能保證不會(huì)感冒，若采用間歇性暖風(fēng)的話，車(chē)內(nèi)溫度在開(kāi)暖風(fēng)的時(shí)候是較高的，而關(guān)了暖風(fēng)，在冬季，就會(huì)以很快的速度降溫，所以，對(duì)于比較怕冷的司機(jī)朋友來(lái)說(shuō)，可能是比較煎熬的事情。

同時(shí)數(shù)據(jù)還顯示了一個(gè)好玩的現(xiàn)象，由于間歇性暖風(fēng)的開(kāi)啟并不是按照一個(gè)固定的間隔，它完全是按照人們的自我體感認(rèn)知來(lái)確定間隔時(shí)間的，剛開(kāi)始的時(shí)候，由于要將一個(gè)較大的空間溫度上升，所以暖風(fēng)會(huì)開(kāi)的時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)，等汽車(chē)內(nèi)部溫度變高以后，關(guān)閉暖風(fēng)，但是隔了幾分鐘，人體就能感覺(jué)冷，然后在開(kāi)暖風(fēng)，如此反復(fù)多次之后，開(kāi)啟的時(shí)間與間隔的時(shí)間就趨于相同，又由于現(xiàn)在市面上很多汽車(chē)的暖風(fēng)功能，都類(lèi)似于非變頻空調(diào)，每次的啟動(dòng)耗電量也比較大。

可以看出，間歇性暖風(fēng)的確能給電動(dòng)汽車(chē)省點(diǎn)電，但是從駕駛體驗(yàn)感方面來(lái)說(shuō)，就不是每個(gè)司機(jī)朋友都覺(jué)得還可以了，尤其是對(duì)于怕冷的司機(jī)朋友來(lái)說(shuō)，這樣循環(huán)往復(fù)地開(kāi)關(guān)暖風(fēng)，一覺(jué)得麻煩，二覺(jué)得很冷，不過(guò)，如果你的愛(ài)車(chē)有座椅加熱的功能，這也不失為省電的同時(shí)還保暖的方式，但是如果天氣十分惡劣，比如氣溫已經(jīng)達(dá)到零下幾十度，館長(zhǎng)還是建議各位司機(jī)朋友，如果沒(méi)什么要緊的事情，還是在家溫暖的享受暖氣比較好。
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