1、電機(jī)的空載電流大

　　將萬用表置于直流20A擋位，將紅、黑表筆串聯(lián)接在控制器的電源輸入端。打開電源，在電機(jī)不轉(zhuǎn)動的情況下，記錄下此時萬用表的最大電流數(shù)值A(chǔ)1。

　　轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把，使電機(jī)高速空載轉(zhuǎn)動10s以上。等電機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定以后，開始觀察并記錄此時萬用表的最大數(shù)值A(chǔ)2。

　　2、電機(jī)的空載/負(fù)載轉(zhuǎn)速比大于1.5

　　打開電源，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把，使電機(jī)高速空載轉(zhuǎn)動10s以上。

　　等電機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定以后，用手持式速度/轉(zhuǎn)速測量計測量此時電機(jī)的空載最高轉(zhuǎn)速N1。

　　在標(biāo)準(zhǔn)測試條件下，行駛200m距離以上，開始測量電機(jī)的負(fù)載最高轉(zhuǎn)速N2。

　　空載/負(fù)載轉(zhuǎn)速比=N2÷N1

　　當(dāng)電機(jī)的空載/負(fù)載轉(zhuǎn)速比大于1.5時，說明電機(jī)的磁鋼退磁已經(jīng)相當(dāng)厲害了，應(yīng)該更換電機(jī)里面整套的磁鋼，在電動車的實際維修過程中一般是更換整個電機(jī)。

　　3、電機(jī)發(fā)熱

　　用非接觸式的紅外線溫度計，或萬用表的溫度測量擋位（帶溫度測量的萬用表），測量電機(jī)端蓋的溫度超過環(huán)境溫度25℃以上時，表明電機(jī)的溫升已經(jīng)超出了正常范圍，一般電機(jī)的溫升應(yīng)在20℃以下。

　　4、電機(jī)在運(yùn)行時內(nèi)部有機(jī)械碰撞或機(jī)械噪音

　　無論高速電機(jī)還是低速電機(jī)，在負(fù)載運(yùn)行時都不應(yīng)該出現(xiàn)機(jī)械碰撞或不連續(xù)不規(guī)則的機(jī)械噪音。不同形式的電機(jī)可運(yùn)用不同的方法進(jìn)行維修。

　　5、整車行駛里程縮短，電機(jī)乏力

　　25℃環(huán)境溫度時，標(biāo)準(zhǔn)試驗條件下，用不同形式的電機(jī)裝配的整車，其續(xù)行里程不一樣，我們可以參照下表的數(shù)據(jù)下判斷整車的續(xù)行里程是否正常。表格里的數(shù)據(jù)是新電池充滿電時與新電機(jī)配合所跑出來的實際續(xù)行里程數(shù)的60%，如果實際行駛的里程數(shù)小于參考數(shù)，我們可以判定為整車的續(xù)行里程短。

　　6、無刷電機(jī)缺相

　　無刷電機(jī)缺相一般是由于無刷電機(jī)的霍耳元件損壞引起的。我們可以通過測量霍耳元件輸出引線相對霍耳地線和相對霍耳電源的引線的電阻，用比較法判斷是哪只霍耳元件出現(xiàn)故障。

　　電機(jī)的空載電流大當(dāng)電機(jī)的空載電流大于極限數(shù)據(jù)時，表明電機(jī)出現(xiàn)了故障。

　　電動車電機(jī)空載電流大是什么原因？

　　電機(jī)內(nèi)部機(jī)械摩擦大，線圈局部短路，磁鋼退磁。當(dāng)電機(jī)的空載/負(fù)載轉(zhuǎn)速比大于1.5時，說明電機(jī)的磁鋼退磁已經(jīng)相當(dāng)厲害了，應(yīng)該更換電機(jī)里面整套的磁鋼，在電動車的實際維修過程中一般是更換整個電機(jī)。

　　電機(jī)的空載電流大當(dāng)電機(jī)的空載電流大于極限數(shù)據(jù)時，表明電機(jī)出現(xiàn)了故障。

　　電動車電機(jī)空載電流大是什么原因？

　　電機(jī)內(nèi)部機(jī)械摩擦大，線圈局部短路，磁鋼退磁。當(dāng)電機(jī)的空載/負(fù)載轉(zhuǎn)速比大于1.5時，說明電機(jī)的磁鋼退磁已經(jīng)相當(dāng)厲害了，應(yīng)該更換電機(jī)里面整套的磁鋼，在電動車的實際維修過程中一般是更換整個電機(jī)。