（文章來源：VR網(wǎng)）

AI技術(shù)近些年發(fā)展很快，2017年AI“阿爾法狗”甚至在對弈中擊敗了目前世界圍棋界第一人柯潔，表明人工智能技術(shù)又提高了一步。不過，依靠海量的棋譜存儲信息和超速計算下棋策略，贏得與人類的比賽，與在戰(zhàn)場上隨機應變處理各種棘手難題完全不在一個層級。所以以色列也沒指望AI技術(shù)可以替代乘員，而是利用其處理各種信息以供決策，并通過車長的語音指令，完成對坦克的自動駕駛。

從這個情況看，以色列似乎并沒有搞技術(shù)“大躍進”。但是，目前世界上雖有多家實力強勁的公司在研發(fā)汽車自動駕駛技術(shù)，但卻無一例外地停留在試驗場演示階段。尚無哪國批準無人駕駛汽車投產(chǎn)，這表明人工智能技術(shù)在勝任汽車駕駛方面并未打消人們的擔心。那么，又怎么能指望人工智能技術(shù)能駕馭技術(shù)更為復雜的坦克在任何情況都有可能發(fā)生的戰(zhàn)場上隨機應變呢。

至于VR技術(shù)(虛擬現(xiàn)實技術(shù))，則是利用計算機圖形技術(shù)、計算機仿真技術(shù)、傳感器技術(shù)、顯示技術(shù)等多種科學技術(shù)，在多維信息空間上創(chuàng)建一個虛擬信息環(huán)境，使用戶具有身臨其境的沉浸感，具有與環(huán)境完善的交互作用能力，美國F-35戰(zhàn)斗機的頭盔顯示器就使用了VR技術(shù)。

不過，目前虛擬現(xiàn)實技術(shù)遠未發(fā)展到完善階段，主要輸出設備是眼鏡或頭盔顯示器，人們普遍反映佩戴使用體驗不佳，極易疲勞。這樣的話，滯空時間不過兩、三個小時的F-35飛行員佩戴頭盔顯示器尚可，但動輒需要十幾個小時、甚至幾十個小時連續(xù)在戰(zhàn)區(qū)執(zhí)行任務的坦克乘員組恐怕就難以忍受了。

綜上所述，以色列第四代坦克上應用的諸多新概念、新技術(shù)還不夠成熟，目前競標的樣車還帶有濃烈的探索性質(zhì)，未來它的技術(shù)狀態(tài)和設計理念可能發(fā)生翻天覆地的變化。