（文章來(lái)源：汽車G值聯(lián)盟）

新能源電動(dòng)車的發(fā)展前景可以分為兩個(gè)大階段來(lái)看。第1個(gè)就是20年之內(nèi)。第2個(gè)階段是20年之后。在第1個(gè)階段20年之內(nèi)，已經(jīng)可以確定純電動(dòng)車型是現(xiàn)階段，從成本和性能以及排放要求綜合考量最適合的汽車動(dòng)力方式。

但是目前汽車運(yùn)行的電氣化，只是處于發(fā)展的最初的階段?？梢哉f(shuō)為了能滿足消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)汽車產(chǎn)品這個(gè)新興車型，最基礎(chǔ)的續(xù)航方面的需求，乘動(dòng)電動(dòng)車的電池的成本占據(jù)成整車的成本比例過(guò)高。因此，目前一些價(jià)位中等偏低的純電動(dòng)車型和燃油車型相比，整車的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的成本比燃油車型高的多。

為了補(bǔ)償純電動(dòng)汽車產(chǎn)品電池的成過(guò)高的成本，不至于影響整車的性能，卻把汽車的一些基礎(chǔ)的要素卻沒(méi)有做到完善。比如以特斯拉為例，雖然它的價(jià)格和豪華品牌車型一樣高昂，續(xù)航能力也能滿足一般人的需求，但是就它的價(jià)高昂的價(jià)位來(lái)說(shuō)，它的整車的細(xì)節(jié)處理和豪華的內(nèi)飾的氛圍。遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到同價(jià)位的豪華品牌燃油車型的級(jí)別。

因此，就純電動(dòng)汽車目前的現(xiàn)狀而言，雖然它的續(xù)航里程已經(jīng)能滿足絕大部分人的需求，但是作為一款新興的汽車能源體系，它的發(fā)展空間還有很大和很廣。目前最先要做到的是把電池加上驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的成本，降低到和純?nèi)加蛙囆腿加蛣?dòng)力系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相等的地位，這樣在保證比較正常的單車成本和利潤(rùn)的前提下，才能讓汽車發(fā)展其他方面的發(fā)展，做到合理的水平。比如當(dāng)性能相差不大的情況下，通過(guò)對(duì)豪華內(nèi)飾的打造，去滿足許多消費(fèi)者個(gè)性化的需求。

隨著電池的成本能持續(xù)下降，以及電池和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能達(dá)到燃油水平的情況下，必然會(huì)繼續(xù)通過(guò)對(duì)同單位電池儲(chǔ)存能量的水平，從而獲得在一定體積的一定成本的電池卻能獲得更好的續(xù)航歷程的能力，這才是真正的能達(dá)到作為一款新能源車型達(dá)到一款成功的優(yōu)秀的交通工具的目的。