澳航的日出計劃準(zhǔn)備使用波音787-9進行測試，同時澳航將空客A350-1000作為日出計劃的候選機型。澳航要求兩家飛機制造商提交意見，以滿足日出計劃的需求，該計劃旨在為澳大利亞東海岸城市直飛紐約和倫敦提供服務(wù)。

澳航計劃在10月、11月和12月使用全新交付的波音787進行測試，主要測試從倫敦、紐約直飛悉尼的測試，測試只搭載40名左右的乘客。

盡管澳航已經(jīng)在倫敦希思羅機場和珀斯之間的直飛航班上使用了787飛機，但波音公司仍將777-8飛機作為“日出計劃”的候選者，盡管777-8的研發(fā)工作被擱置了。

空客表示正以A350-1000競爭澳航日出計劃的機型，A350-1000在典型載客量的前提下航程能達到8700海里。這大約是紐約肯尼迪機場和悉尼之間的距離，但小于倫敦到悉尼的9200海里。空客尚未說明A350-1000滿足“日出計劃”標(biāo)準(zhǔn)所需的任何限制或修改的要求。

空客已經(jīng)將最終報價提交給了澳航，A350營銷負責(zé)人瑪麗莎·盧卡斯·烏格納（Marisa Lucas-Ugena）對空客A350-1000能夠滿足任務(wù)要求充滿信心。她說，空客的提交符合澳航確定的航程范圍和有效載荷標(biāo)準(zhǔn)。

澳洲航空日出計劃原本的目標(biāo)是在2022年之前提供服務(wù)，但與飛行員和機組人員的問題可能會將推遲到2022年年底或2023年初。

空客已經(jīng)開發(fā)出了A350-900的超遠程版本，A350-900ULR已在新加坡航空使用。為了滿足最長路線的航程要求，它的有效載荷能力有所降低，只有161個座位，并且停用了前貨艙。

A350-900仍可能成為“日出計劃”的一部分。盧卡斯·烏格納表示：“我們可以同時提供這兩種選擇，為澳航提供了靈活的選擇。”

澳航將使用787-9試飛來收集有關(guān)疲勞和其他醫(yī)療影響的科學(xué)數(shù)據(jù)，并使用這些數(shù)據(jù)完善其機組人員名冊，機艙服務(wù)和機上娛樂系統(tǒng)。

如果澳航對經(jīng)濟和運營情況感到滿意，澳航打算在今年年底前決定日出計劃的飛機類型。

? ? ? ?來源：天韻工作室