近年來，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展異常迅速，其產(chǎn)品類型和功能的日益豐富，技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新的層出不窮，推動(dòng)著市場應(yīng)用的更廣闊和更深入。目前，在消費(fèi)級(jí)和工業(yè)級(jí)市場全面開花的背景下，無人機(jī)已經(jīng)在農(nóng)業(yè)植保、影視娛樂、國土測繪、交通巡檢、消防救援等諸多領(lǐng)域獲得了普及，各國對于無人機(jī)的關(guān)注和競爭也日趨激烈。

眼下，不管是以美國為首的西方發(fā)達(dá)國家，還是與我國相類似的發(fā)展中國家，都在積極布局和拓展無人機(jī)的應(yīng)用與發(fā)展。據(jù)業(yè)內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2018年全球無人機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)超過了400萬架，同比增長約35%，同時(shí)《無人機(jī)系統(tǒng)發(fā)展白皮書（2018）》顯示，全球無人機(jī)年產(chǎn)值已經(jīng)來到了150億美元，預(yù)計(jì)未來十年有望超過4000億美元。

在此背景下，無人機(jī)的全球發(fā)展呈現(xiàn)出一個(gè)積極開放、持續(xù)擴(kuò)張的姿態(tài)與趨勢，這無疑為各國無人機(jī)的發(fā)展提供了有利條件。就拿我國來說，近些年得益于全球良好環(huán)境，我國民用無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)占據(jù)了全球份額的近50%，中國在無人機(jī)行業(yè)展現(xiàn)出了驚人的主導(dǎo)力量，甚至打破了歐美在世界航空業(yè)的統(tǒng)治局面。

不過，雖然全球產(chǎn)業(yè)規(guī)模盛大，未來發(fā)展趨勢利好，但與產(chǎn)業(yè)規(guī)模極度不匹配的國際標(biāo)準(zhǔn)問題，卻制約著全球無人機(jī)的健康發(fā)展。眾所周知，作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)只有在標(biāo)準(zhǔn)上達(dá)成一致，并實(shí)現(xiàn)有章可循、有法可依，才能保障發(fā)展的規(guī)范、健康與安全。但時(shí)至今日，國內(nèi)外在無人機(jī)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)制定上依然沒有形成統(tǒng)一的規(guī)范和意見。

業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，如今的無人機(jī)市場之爭早已過了產(chǎn)品和技術(shù)競爭的階段，標(biāo)準(zhǔn)的爭奪才將是未來主導(dǎo)權(quán)爭奪的關(guān)鍵所在?；诖耍驘o人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的完善和統(tǒng)一日漸變得至關(guān)重要且迫在眉睫，而這也導(dǎo)致了近年來無人機(jī)國際標(biāo)準(zhǔn)競爭的白熱化。

據(jù)了解，包括日本、韓國、英國、意大利等在內(nèi)，當(dāng)前不少國家和地區(qū)都已經(jīng)相繼制定了自己的標(biāo)準(zhǔn)路線圖，相關(guān)工作組也已有數(shù)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)提案正在排隊(duì)。其中2018年，在國際標(biāo)準(zhǔn)化組織航空航天委員會(huì)無人機(jī)系統(tǒng)分委員會(huì)會(huì)議期間，英國、日本和韓國就提出了多項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)提案，他們都希望通過標(biāo)準(zhǔn)之爭來獲得發(fā)展優(yōu)勢和先導(dǎo)地位。

與這些國家相比，我國首先關(guān)注的更多是國內(nèi)無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的制定。比如2017年，國標(biāo)委等多部委聯(lián)合發(fā)布了《無人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（2017—2018年版）》；2018年，國家標(biāo)準(zhǔn)委正式批準(zhǔn)成立了全國航空器標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)無人駕駛航空器分委員會(huì)。這些舉措讓我國的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)有了明顯完善與提升。

在此基礎(chǔ)上，我國再參與到國際標(biāo)準(zhǔn)制定和競爭中便具有了一定經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢，同時(shí)也能夠更加全身心的加入到競爭洪流之中。2017年，為了加快推進(jìn)我國無人機(jī)國際標(biāo)準(zhǔn)的制定進(jìn)程，國內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)和企業(yè)在惠州特別召開了一場國際無人機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)屆理事會(huì)，通過重點(diǎn)探討我國企業(yè)參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定的各種問題，為我國的國際標(biāo)準(zhǔn)之爭吹響號(hào)角。

之后，在政府、行業(yè)和企業(yè)的合力之下，我國的無人機(jī)國標(biāo)之路走得雖然艱辛，卻也成果不少。在近日，由我國提出并主導(dǎo)的“民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分類及分級(jí)”更是進(jìn)入到了最終國際標(biāo)準(zhǔn)草案（FDIS）階段，預(yù)計(jì)2020年可發(fā)布，標(biāo)志著由我國主導(dǎo)的第一項(xiàng)無人機(jī)系統(tǒng)國際標(biāo)準(zhǔn)距離發(fā)布只有一步之遙。這對于我國的無人機(jī)發(fā)展來說無疑是意義重大的。

而據(jù)了解，“民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分類及分級(jí)”標(biāo)準(zhǔn)還只是我國眾多民用無人機(jī)系統(tǒng)國際標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)的其中之一，目前除了這一標(biāo)準(zhǔn)成為了ISO首批立項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)之外，我國還有4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)排隊(duì)待發(fā)。如此看來，我國在國際標(biāo)準(zhǔn)之爭中已經(jīng)用了一定實(shí)力，相信不出多久我國便能在國際標(biāo)準(zhǔn)制定平臺(tái)中擁有高昂聲音！

來源：智能制造網(wǎng)