去年10月和今年3月，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司各有一架波音737-8客機（屬于737MAX系列）失事，兩起空難可能均與客機自動防失速系統(tǒng)被錯誤激活有關(guān)。美國聯(lián)邦航空局（FAA）與美國國家航空航天局（NASA）以及國際航空監(jiān)管機構(gòu)成立“聯(lián)合機構(gòu)技術(shù)評估組”（JATR），對此事展開調(diào)查。

據(jù)路透社報道，JATR在即將于當(dāng)?shù)貢r間10月11日公布的報告中指出，F(xiàn)AA未對波音737MAX自動防失速系統(tǒng)“機動特性增強系統(tǒng)”（MCAS）進行恰當(dāng)審查。

JATR在這份長達69頁的報告里稱，在波音提交給FAA的認證文件中，MCAS沒有被作為一個完整和集成的功能去評估。

JATR進一步指出，F(xiàn)AA長期以來將“高級別”認證任務(wù)委派給波音等制造商，它需要就此進行重大改革以確保充分的安全監(jiān)督?！叭绻鸉AA充分參與并適當(dāng)監(jiān)督，這種程度的授權(quán)本身不會損害安全。但是，在波音737MAX項目中，F(xiàn)AA對MCAS的功能認識不足，參與程度又有限，導(dǎo)致其無法獨立評估波音是否就MCAS進行了充分的認證活動?！?/p>

FAA局長史蒂芬·迪克森在一份聲明里說，他將研究該評估組的相關(guān)建議，并采取適當(dāng)行動。

據(jù)悉，上述兩起空難共造成346人死亡，波音737MAX系列客機隨后在全球停飛。
來源；中國日報網(wǎng)