（文章來(lái)源：百家號(hào)）

我們?cè)诔鞘谐鲂械臅r(shí)候，都會(huì)覺(jué)得電動(dòng)汽車好處還是很多的，作為代步工具的它，也能夠很好的完成自己的使命?，F(xiàn)在大城市越來(lái)越多的小區(qū)有電動(dòng)汽車專用車位，可以隨時(shí)充電。當(dāng)然這只是一種配套服務(wù)，真要使用起來(lái)可能一個(gè)星期才用充一次電，這也跟現(xiàn)在電動(dòng)汽車的續(xù)航里程有直接的關(guān)系。

很多人也禁不住為新能源汽車叫好，覺(jué)得很快就可以取代燃油汽車。不過(guò)我們卻發(fā)現(xiàn)似乎還是我們國(guó)內(nèi)非常熱鬧，在歐洲那些老牌汽車企業(yè)，在電動(dòng)汽車行業(yè)并沒(méi)有我們腳步邁得大。這是為什么呢，難道說(shuō)現(xiàn)在的新能源汽車只有我們能夠看到它的前景，那些企業(yè)都過(guò)于保守嗎？

其實(shí)我們想想，問(wèn)題也許并沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。當(dāng)我們?cè)谘芯渴遣皇菓?yīng)該全國(guó)范圍內(nèi)建議新能源充電樁的配套時(shí)，那么多的歐洲西方國(guó)家，甚至日本也沒(méi)有完全動(dòng)起來(lái)。這就說(shuō)明了這種新生事物也許還有到時(shí)候，這就是火候不到。為什么這么說(shuō)呢，也許老司機(jī)的一番話就能夠讓我們理解其中的意義。

這也是寶馬還是致力于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要原因，記得上次特斯拉的大BOSS跟寶馬高層會(huì)面，還直稱寶馬將會(huì)在幾年內(nèi)放棄燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)研發(fā)，而寶馬方很快就反駁了這個(gè)觀點(diǎn)。如果真是覺(jué)得這是新興產(chǎn)業(yè)，而且現(xiàn)在有很好的前景，相信它也不會(huì)這么果斷。

我們?cè)倩氐嚼纤緳C(jī)的表態(tài)，他們說(shuō)高速公路就是新能源汽車的坎，邁不過(guò)去就先只能生存，別求大力發(fā)展?；仡欉@幾天的國(guó)慶假期，也有一些人開(kāi)著新能源純電動(dòng)汽車體驗(yàn)了這種感覺(jué)。他們都說(shuō)不想再次體驗(yàn)，這是因?yàn)樵趪?guó)慶假期高速公路上往往會(huì)經(jīng)歷不可控的堵車，而且有時(shí)候還一堵就是四五小時(shí)。

現(xiàn)在天氣并不冷，甚至還可以說(shuō)是比較熱的。所以在高速公路上自然空調(diào)是不能關(guān)閉，在堵車的過(guò)程中，很快新能源汽車的電源就消耗完了。這時(shí)候只能看看自己的車究竟是純電動(dòng)汽車還是混合動(dòng)力，如果是前者的話，就等著推車吧，后者還能僥幸撐到下一個(gè)加油站。

想想連出行的基本要求都滿足不了，純電動(dòng)汽車又如何能夠?qū)で蟀l(fā)展呢？這個(gè)問(wèn)題看上去還是很嚴(yán)重，究竟會(huì)有什么辦法能夠解決呢？難道說(shuō)需要把高速公路多建幾條，還是說(shuō)每隔幾百米來(lái)個(gè)大停車場(chǎng)用來(lái)建設(shè)充電樁，看起來(lái)還是有點(diǎn)意思，大家覺(jué)得呢？